多地停止超标车上牌，电动车行业标准到来，众多经销商现状如何？

小时候我们都听过“狼来了”的故事，过去一个月时间，各种关于电动车新国标的消息占据了各大头条。如今“新国标”这头狼，真的要来了。4月1日，距离新国标正式执行，仅剩短短14天时间。

“今日起，电摩新国标正式执行”、“4月1日起，多地停止超标车上牌”等消息仿佛一把把利刃，猛戳着万千业内人的心。

面对中国电动车行业诞生以来最大的一次变革，大部分人都有这样的疑惑：“25公里/小时”的速度限制、“长得像自行车必须具备脚踏功能”的外观限制、“整车质量＜55公斤”的重量限制等一系列规定真的就能如设想一般？

目前国内电动车市场大半是被新国标划分成机动车的电摩，而机动车上路需要驾照，更需要行驶在机动车道上。这对于习惯了传统驾驶习惯的电摩车主而言，让他们从自己熟悉的非机动车道一夜之间变到机动车道上行驶还需要更加谨慎！

新国标时代，电摩要上牌、考驾照、交购置税、交保险费，这一个个强制措施，使电动车使用成本大大提高！

广大经销商是这段时间最郁闷的人群，为什么郁闷？极短的时间里清超标车库存。积压的超标车，如今却变成了烫手的山芋。

新国标让电动车更安全，让行业更规范。可面对如此紧凑的过渡时间，很多人都喘不过来气。