2018新能源汽车市场竞争加剧 比亚迪领跑新能源汽车市场

新能源车在以热火燎原之势崛起，我国新能源汽车产销规模在过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过 180 万辆。其中，2017 年我国新能源汽车产销分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆，同比分别增长 53.8% 和 53.3%，市场占比为 2.7%，比上年提高了 0.9 个百分点。2018年双积分政策已开始实施， 新能源汽车补贴新政也即将于6月施行，在产业政策的指引下2018年各大车企积分两极分化较大的情况下，中国汽车市场上的新能源风头正越来越盛，各大车企的电气化略愈加清晰，竞争的火药味也越来越浓。

从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2016 年 50 万辆、2017 年 80 万辆，而 2018 年预计达 100 万辆以上，2020 年规划为 200 万辆。100 万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。

据中汽协数据显示，2018年4月，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。1-4月份，公司新能源汽车累计销量为43555辆。

比亚迪4月份新能源汽车销量为13918辆。其中纯电动乘用车销量为5657辆，新能源客车销量为813辆。受产品换代影响，纯电动汽车销量不及北汽新能源的8000多辆，但是在北京车展期间上市的比亚迪元EV360，售价补贴后仅7.99—9.99万，在性能、外观、配置等各方面都远超同级竞争对手，在一个多月的预售期订单超万辆，其中2/3的订单来自于非北京天津等非双限城市，超高性价比的纯电动汽车得到了市场的认可，相信比亚迪元EV360逐步投入市场，在纯电汽车市场领域重回第一宝座。在新能源插电混合动力汽车市场，比亚迪的秦、宋DM是毫无疑问的主力车型。在深圳、上海、天津、杭州等限购城市中，比亚迪、荣威的插电混合动力汽车占据了绝大部分市场。非限购城市中比亚迪秦、宋DM凭借优秀的燃油消耗以及品质过硬的口碑也逐步赢得市场的认可。（数据来源：全国乘联社）

在5月份最新的销量数据显示在比亚迪

回顾比亚迪1-5月销量表现，比亚迪新能源车在1月跌破万辆之后，在3月份又重归万辆阵营，3-5月份，比亚迪新能源车单月销量基本维持在1.3万辆以上，这也使得其本年累计销量达到了57,796辆。值得一提的是，今年1-4月，比亚迪以超4万辆的累计销量再次获得全球电动车销量冠军。结合5月数据，其在1-5月的销量比拼中再次领先于其它品牌。

另据中国汽车研究中心数据显示，比亚迪在一线城市深圳的销量，远远超过其他新能源品牌汽车。

数据显示，2017 年 1-10 月份，比亚迪新能源乘用车累计销售 82859 辆，总销量位列第一，覆盖 200 多个城市，提前两个月完成全年市场目标。比亚迪已经连续四年获得中国新能源汽车销量第一。

比亚迪之所以在销量上有优势，是因为其是发展新能源汽车最坚决的车企之一。

是国内唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业, 拥有10多年深厚的新能源汽车技术积淀，并引进了沃尔夫冈•艾格、汉斯、车熙范等优秀的国际人，推出了“

在2018年中，比亚迪在坚定542战略和7+4战略基础上，王传福先生还提出了比亚迪全面进入“造车新时代”，在全球率先推出全新“e平台”和“Di Link智能网联系统”，全面重塑行业格局和人类出行方式。”全新“e平台”是行业第一个实现电驱动、充配电、多个功能控制模块高度集成化、智能化的纯电动汽车平台，具有里程碑意义。

目前中国已经成为世界新能源汽车的最大市场，新能源车生产企业已达200多家，对于中国的新能源汽车市场，上有国家政策，前有特斯拉、宝马等知名外企堵截，后有蔚来汽车、小鹏汽车等新路追兵。比亚迪作为新能源汽车的引领者，无论是拳头产品秦、唐DM、宋DM，还是新兵元EV360，让我们看到了比亚迪汽车科技的进步以及产品线的丰富。销量作为检验市场的唯一标准，比亚迪新能源汽车无疑做到了世界的前列，在这激烈的市场竞争中，期待比亚迪带给我们更多的惊喜。