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4月27日，创维的两款车型HT-i和新款EV6正式发布，同时也公布了预售价。创维HT-i的预售价区间为14.98-18.98万元；新款EV6的预售价区间为19.98-27.28万元。 其中，大部分车迷最关注的，恐怕就是搭载了比亚迪的DM-i插混的创维HT-i，纯电续航里程可达200km，综合续航里程达到了1267公里。下面就与玩车弟一起来看看吧！  外观部分，创维HT-i采用全新的设计语言。在前脸，采用无边界格栅设计，官方称为“引力波”美学。与两侧平直的大灯组搭配，具备运动感。   新款EV6在前脸采用了封闭式格栅，更加符合纯电动车的身份。车身配色上采用全新水月蓝车色，且在大灯下方的进气口位置采用橙色饰条装饰，相对比创维HT-i并没有采用。总体来讲，这两款车均沿用了现款EV6的设计语言  车身侧面，两款车型都与现款EV6基本保持一致。车身尺寸方面，创维HT-i车身的长宽高分别为4720/1908/1701毫米，轴距为2800毫米。而比亚迪宋Plus DM-i车型的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。  车尾部分，创维HT-i与新款EV6两款车型基本保持一致。其中，创维HT-i的车身侧面采用了城市SUV经典的的造型设计，整体造型圆润，视觉上更具有立体感。且尾灯采用的是当下流行的贯穿式尾灯设计，内部还镶嵌了品牌的英文名称。  新款创维EV的车身尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，内部也镶嵌上了品牌的英文标识，点亮之后效果感满满。  内饰部分，创维HT-i的内饰主要以科技、质感为主，中控台采用对称式的布局设计，配备了大尺寸全液晶仪表盘、中控大屏、换挡旋钮；与创维HT-i同样的是，新款创维EV6在中控台搭载了悬浮大屏。  和比亚迪宋PLUS DM-i的内饰相比，中控台布局基本相同，并且总是觉得有几分相似。  动力方面，创维HT-i将搭载骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。据悉，将拥有43.04%的热效率，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，综合工况下纯电续航里程可达到200公里，综合续航里程可达1267公里而在最低亏电油耗的情况下低至百公里5.3升。另外，新款EV6的综合工况续航里程可达620公里。 创维HT-i拥有最高200km的纯电续航，和1267km的综合续航里程，而最低亏电油耗则低至5.3L/100km。 而比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航里程最高是110公里，综合续航里程可达到1200km，最低亏电油耗是4.5L/100km。由此可见，创维HT-i搭载的电池比宋PLUS DM-i容量更大。 玩车弟小结：创维HT-i此次与比亚迪联名，最吸引人的就是采用了比亚迪的DM-i混动。而在比亚迪DM-i车型产能不足的情况下，排队等车基本上是常态。那么搭载了比亚迪的DM-i的创维HT-i，或许能提前享受到DM-i带来的经济实惠的动力。 再来看两车的指导价，创维HT-i的指导价为14.98-18.98万元，而比亚迪宋PLUS DM-i的指导价为15.28-20.58万元，暂且不对比内饰配置，从顶配车型1.6W的差价来看，抛开品牌、装配工艺、售后服务等因素，创维HT-i也算得上“平替”车型了。 玩车弟的问题来了。如果宋PLUS DM-i产能不足，要排队的情况下，你会买一台搭载了比亚迪DM-i的创维HT-i吗？ 编辑：晴天  文章来源【玩车报告】版权归原作者所有 |
