对于电动车上路的整治从来就没停过，小编身边也有不少车主由于各种原因被罚款甚至扣车，但正因如此，车主们的抱怨也很多：我们只是消费者，也分不清楚超标不超标，能不能上路，为啥不整治销售方，反而让车主承担损失？别担心，现在源头整治已经开始，一地罚款27万，“能买不能用”的问题有解了。

浙江对外公布的“亮剑2022”综合执法行动当中就有关于电动车的经典案例，市场监管局在开展行动时发现有两家门店销售的电动车非常“奇怪”，经过抽查，发现门店中销售的有很多都是经过改装的超标电动车，这些车辆完全不符合《电动自行车安全技术规范》。

对于销售门店，相关部门是如何处罚的？

这两个门店是同一经营者经营的，那在被查到以后，相关部门是如何处罚的呢？

该负责人为了增加销量，将店内超80辆电动车进行了改装，被查后除了售出的，其他车辆都被没收，在没收了违法收入3000多元的同时，还依据《产品质量法》对负责人进行了处罚，罚款高达27万元！

且金华不是个例。

河北石家庄、四川绵阳都开启检查活动，对企业生产源头和销售门店的违法解速、改装、售卖超标车等行为进行全面整治。

由此可以看出，从前车主们忧虑的可以卖，但是车主买了就是不合规，不能上路的问题已经被相关部门看到，同时也已重拳出击，大力打击之下保障车主的合法权益。

已经买到手的“能买不能用”车辆，该如何处理？

不少车主都向小编反应过：买车的时候好好地挺高兴，但是等到去上牌的时候工作人员说是超标车或者是有改装，不给上牌。

真遇到这种情况怎么看？只能吃哑巴亏吗？并不是，遇到这种情况记住三步走。

第一步：首先咱们在买车的时候，商家是必须告诉我们车辆的真实情况的，包括车辆是不是超标车，有没有经过改装等等。如果是因为销售门店没有告知清楚而导致车主不能上路，受到权益损失的，可以要求进行换货或者退款。

第二步：协商不成功，或者是门店拒不承认的，可以携带购买凭证（发票）前往市场监督管理局进行投诉，只要能拿出证据，维权基本上都是能够成功的。

第三步：如果还是没有成功，那就可以使出杀手锏，向当地的媒体部门进行求助，请媒体部门替咱们出面，这三步走下来，维权一定是没问题的。

最后还是要提醒车主：遇事别怕，拿起法律武器来维护自己的正当权益。

避免不合规车辆，需要三方联手

相关部门从圆通查起的行为，车主们肯定是非常高兴的，而且这种从源头查起的方式也能在一定程度上解决“能买不能用”的问题，但是想要彻底杜绝不合规、无资质车辆在市场上流通买卖，那就需要消费者、品牌厂家和销售门店三方联手。

品牌厂家从源头减少不合规产品的流出；销售门店不要为了利益铤而走险改装解速；消费者掌握最基本的电动车知识，不贪便宜，这样才能真正解决目前电动车市场中存在的乱象。

对于这种重拳出击式的电动车治理方式，大家怎么看？欢迎评论留言。