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作为电动两轮车行业当之无愧的锂电池技术天花板，新日汽车级锂电池，再次收获科技界的权威认可！ 近日，央视网以《造一把“量尺”解决电动车安全之痛》为题，采访到了清华大学电机系电力系统研究所教授、博士生导师胡泽春教授，与清华大学互联网产业研究院院长、清华大学经济管理学院教授、博士生导师朱岩教授。 营商电动车112 二位专家深度点评了新日汽车级锂电池在安全性能和统一标准方面实现的巨大进步，并对新日所引领电动两轮车锂电池技术发展方向进行了展望。 胡泽春： 电动两轮车助力“双碳”战略 新日汽车级锂电池提供更安全的出行体验 最近几年，国家一直在大力推进“碳达峰”、“碳中和”战略，新能源出行承担了重要的发展责任。电动两轮车的市场保有量达3.5亿，是其中不可或缺的一部分。 但近几年来，电动两轮车锂电池充电和使用安全事故频发，全社会都在期待一个更安全、更实用的解决方案。  胡泽春教授认为，新日汽车级锂电池的4重汽车标准，就在性能、安全、寿命等维度全面实现突破，为行业提出了锂电池最优解。 新日4重汽车级标准包括： 汽车级电芯：新日锂电采用汽车级电芯，高温条件下依然不起火不爆炸，稳定性更高，循环寿命超过1500次。 汽车级结构设计：经过全工况模拟测试，电池PACK结构拥有优异的散热性能。 汽车级BMS：独创SOC算法，通过智能的电池管理，更高效地释放电芯能量。 汽车级验证标准：经过33项实验检测，新日汽车级锂电池性能远超新国标锂电池的安全标准。  我们可以看到，近年来，新日汽车级锂电池全面保障了电动两轮车安全性，更符合现阶段市场的需求和用户的选择。 在新日强大的技术研发实力推动下，电动两轮车锂电池的技术和性能水准，已经做到了与新能源汽车锂电池相当的水平，这进一步推动了电动两轮车产业助力“双碳”战略落地，也为电动车两轮车行业的高质量发展树立了标杆。 朱岩： 构建电动两轮车“统一大市场” 新日汽车级锂电池为行业标准化打下基础 4月10日，国务院发布了《关于加快建设全国统一大市场的意见》，对于制造业来说，每个行业都需要统一的基础设施，统一的产品标准和技术标准以及统一的管理平台。  朱岩教授认为，具体到电动两轮车产业，坐拥3.5亿市场规模，一定要有一个完全统一的锂电池技术标准。为了实现这一目标，行业需要建立硬性标准和软性标准。  硬件方面，新日汽车级锂电池技术路线为我们树立了良好的典范。新日按照汽车级标准来全面升级和实施标准，同时搭配软件平台来为电池进行质量监测和动态管理。只要标准先落地，配套的产品和技术也会自然而然地出现。 在构建电动两轮车“全国统一大市场”的进程中，新日这样的企业就是行业的先行者和奠基者。新日通过推动汽车级锂电池技术升级，促进行业标准的统一，为更高维度的产品百花齐放，打下坚实的基础。  朱岩教授还认为，有了新日这样的企业不断努力尝试推动标准统一化，会大大加强中国电动两轮车产业的核心竞争力，通过保持技术和标准的先发优势，助力行业更好地构建全球化的经营网络，让中国电动两轮车产业为全球用户提供更优质的新能源出行服务。 营商观点： 最近一个月，新日的媒体曝光度真的非常高！ 先是被《科技日报》权威认可汽车级锂电池的技术实力，如今又收获央视网报道、清华大学教授高度肯定，在科技领域和学术界共同刮起了一股“新日汽车级锂电池”旋风。  央媒、权威科技媒体和科研人士共同关注电动两轮车行业的技术革命，不仅是新日把汽车级锂电池品类做到了“出圈”，同时也证明，在新日为代表的企业带领下，电动两轮车行业已经成长为全社会关注的重点行业。 锂电池技术关系到电动两轮车这一民生产业的兴衰， 也是我国新能源产业实现全球领先的重要突破点。 新日汽车级锂电从“保5年用10年”到“4重汽车级标准”，一直在不断突破电动车锂电池的技术上限。  于行业而言，新日汽车级锂电池的重磅技术升级，为锂电池车款提供了更广阔的发展空间，为商家和消费者创造了更多技术价值；于全社会而言，新日汽车级锂电池将新能源出行的技术红利分享给更多人，助力我国新能源产业继续腾飞！ 新的时代，“树百年新日，创世界第一”的承诺，新日依然在全力践行！ 文章来源【电动车观察员】版权归原作者所有 |
