|
新 能 源 车 GREEN 随着新能源车市场的推动，在今年在第一季度中，新能源汽车品牌几乎都呈现出比较大的增长幅度，而根据数据统计，2022年第一季度新能源市场汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达19.3%。如果按照这样的增长速度，很快便能与燃油车相抗衡。这也说明了，消费者对于新能源车的接受度越来越高。
在2022年第一季度的新能源车企排行中，前五名的新能源汽车厂商，传统车企占据了四位，由此也可以看出传统车企的消费者心中的信任度还是比较高的。当然，传统车企也因为技术积累的缘故，即使面对新能源汽车的研发和制造，相比之下也是更加具备优势。 DM-i让比亚迪上升了一个高度
在单个品牌方面，比亚迪毫无例外占据了榜首的位置，自从上年年初发布DM-i超级混动系统之后，比亚迪的销量便有着明显的增长趋势，而到上年的最后有一个季度，比亚迪已经稳居新能源车销量的榜首位置。其中比亚迪 前期品牌营销的重要性
位居第二的特斯拉，除了不是传统车企之外，也是唯一一个在国内新能源汽车市场进入前排排名的车企。虽然上年几乎全年特斯拉都收不少的吐槽，但是也并没有妨碍特斯拉品牌营造出来的形象。对于一些白领上班族来说，特斯拉的品牌形象以及车辆实用性也比较符合他们的选择。当然，其推出较低端产品， 低端市场的优势在于量
重回QQ时代
奇瑞汽车近几年虽然保持了不错的销量表现，但是相对热度要降低了一些。而新能源市场的快速增长，也算是为奇瑞汽车带来了新的转机。相比其他企业，对于低端汽车市场，奇瑞显得更加有经验，毕竟在当年奇瑞QQ也风靡全国上下，即使到现在部分地区依然还能看到奇瑞QQ实车。并且，早在5年前，奇瑞旗下便有微型电动车，但因为时机的关系并没有“出圈”。而在上年年底才刚刚推出的QQ冰淇淋上市后便有着非常不错的反响，在3月份更是有过万的销量。所以，在微型车这个领域，奇瑞还是比较有经验的。 不投机的“传统”策略
相比前面四个品牌，广汽埃安可以说是真的很“传统”，既没有推出插电混动车型，也没有推出低价位微型车来投机取巧，由始至终都坚持一个比较“传统”的产品路线。从燃油车到纯电动车，插电混动车型是转变旗舰的替代品，而低价位微型车在纯电动车市场占比扩大后，也会变得很无力，这其实与当面燃油车还没有进入每家每户是同一个道理。 在2022第一季度的销量中，广汽埃安销量达到了44874辆，同比增长154.9%，环比增长4.2%。其中埃安S 销量达到17227辆；埃安Y销量达到18900辆。从增长的幅度来看，在新能源市场增长的同时，广汽埃安也在以同等的速度增长，这意味着市场的扩大以及消费者接受度的提高，对于大众所选择的车辆类型也会产生一定的改变。
虽然插电混动目前依然是主力细分市场，但是纯电动车是必然的趋势，而广汽埃安之所以不投机，其所注重的是前期的产品布局，品牌的打造，这对于往后的发展其实是奠定了一个比较扎实的基础。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
