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导语 4月13日，2022长安汽车全球伙伴大会在重庆盛大召开。 长安汽车发布了最新企业发展战略，重点聚焦在新能源领域。值得注意的是，在此次发布会上，对外正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”，再结合首搭蓝鲸iDD混动系统
如果说，在2020年底之前，众多车企还在新能源汽车技术路线上纠结的话，那自2020年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的下发给所有车企都吃了一粒定心丸。 改规划提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。 至此，PHEV、REEV、EV等多种技术路线协同发展的新能源汽车技术发展战略形成。具体如何支撑长安汽车的全面新能源汽车技术路线呢？ 资料显示，长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。 其先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。 在纯电路线上，长安汽车累计推出
在插电混动路线也有 而在技术层面，目前，长安汽车具备完整的新能源“大三电”正向开发能力，正在打造性能卓越、质量优异、成本精益的第三代动力系统。 全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度≥180wh/kg，总成零起火。 深度集成七合一电驱系统（电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒）可满足前驱、后驱、四驱应用需求，深海级静音效果（1米声压级NVH≤78dB），计划2022年实现量产；基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”，性能提升70%，适配所有新能源车型。 此外，长安汽车“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有员工近7万人，来自全球24个国家的工程技术人员1万余人，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。
据了解，目前长安汽车累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。 根据长安汽车规划。长安汽车将在2027年实现碳达峰，到2030年长安供应链较2020年预计降碳30%，2045年实现碳中和。 具体到销量目标上，战略方面，长安汽车将在2025年总销量达到400万辆，其中，自主品牌为300万辆，新能源销量达到105万辆，占比将达到35%。2030年，目标销量为550万辆，其中，自主品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比将达到30%。 截止2025年，企业还将推出超30款新车，通过CS系列、UNI品牌、阿维塔科技、全新新能源品牌长安深蓝等系列车型，以完成针对未来的战略部署。
分产品层次来看，高端智能电动车市场：阿维塔目前规划有4款整车产品，基于CHN平台的第一款车型阿维塔11即将实现量产。 主流乘用车市场将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、 小型车市场：未来将推出4款全新产品，2022年将推出LUMIN，满足国民精品代步出行需求。 商用车市场：未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。2022年将推出首款社区网格运输车辆，满足快递品质化运输需求。 其中，全新数字纯电品牌“长安深蓝”是长安汽车为Z世代的新能源用户打造对全新品牌。它将通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象。
而这些战略规划也源自于研发的投入。根据规划，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。 此外，到2025年，长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。 目前，长安汽车的发展势头依然良好。 中国汽车工业协会发布月度数据，2022年3月，汽车产销分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%，但在大市场低迷，长安汽车表现抢眼。 2022年一季度，中国品牌汽车销量前十五名企业集团排名中，长安汽车以52.9万辆销量、0.7万辆增量、1.3%增长率排在第二位。中国品牌乘用车销量排名中，长安汽车以37.5万辆排名第二名；中国品牌商用车销量排名中，长安汽车拔得头筹，是中国车企中唯一一家保持正增长的车企。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
