|
政策一：非标车将逐渐提出历史舞台 日前，广西、安徽、无锡等省市发布最新电动车管理政策，明确提出要“引导不合规车辆逐步退出市场”，并为新标准实施前在用的既不符合新标准也不符合旧标准的电动自行车设置过渡期、发放临时号牌，严禁新增非标车保有量。
内参点评：非标车已经失去合法的存在空间，未来一两年电动车行业将迎来史无前例的换购高潮。对终端经销商来说，这既是转型发展的挑战，更是掘金新时代的重大机遇！ 政策二：电池生产与回收一体化进程加快 2020年1月2日，工信部印发废旧蓄电池综合利用规范，提出将建立溯源综合管理平台，并对电池的生产、使用、报废、回收、利用等一系列流程进行全过程信息采集。同时，废电池回收新国标要求，电池生产企业“销一收一”，电池行业迎来巨变。
内参点评：2020年，废电池的市场行情依然不容乐观，废电池高价时代或将一去不复返！在此提醒广大经销商，根据当地市场情况和政策动向及时调整策略，如果废旧电池价格合适，可适时出手！ 政策三：三轮、四轮上牌全面放开 2019年刚过，三轮、四轮车管理就出现曙光。近日，云南、河北两省的部分地区先后全面放开电动三轮、四轮上牌，不但为当地老百姓出行创造巨大便利，而且通过规范化管理，为三轮、四轮的销售打开了新局面。
内参点评：越来越多的城市能够结合实际情况制定人性化管理办法，这是大势所趋，也是民心所向！相信随着行业政策的不断成熟，每一位和三轮车息息相关的人，都能上好日子！ 当行业越来越规范，都将给经销商、厂家、消费者带来好处。未来电动四轮车，三轮车，两轮车都有一个很好的发展趋势，电动车行业还是大有可为！ 本文来源【电动车观察】版权归原作者所有 |
