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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 日前，汽车后市场又出现了修理厂和互联网汽服平台之间的维权事件。 一位范姓的修理厂老板告诉汽车服务世界，过去几年，门店一直和一个名为大胖子汽车服务联盟（以下简称“大胖子”）的平台合作。 双方的合作模式是：大胖子平台为门店导流在网上购买配件的车主，门店提供配件安装服务并收取工时费。 不过，最近几天，范老板想提取工时费，却发现这家平台的官网一直无法打开，随即老板联系对方的客服和相关工作人员，也无人回复。更进一步，范老板发现这家公司的微信公众号显示已经注销，小程序也处于无法进入的状态。 通过和部分同行交流，范老板才知道他并非个案，他进入了一个“大胖子联盟维权群”，截至发稿前，已经有超过170余家修理厂和配件商入群。 他们遭遇的共性问题是：最开始提交的1000元押金和还未提现的工时费，如今都没有着落。 范老板说：“我还有差不多2000元在对方平台里面，如果真像对方所说全国合作上万家门店，每家门店至少1000元押金，这可能涉及到上千万的金额。” 据了解，大胖子是一家总部位于上海的公司，而上海自三月开始便陷入疫情的漩涡。 当下的境况，到底是因为疫情影响短时间内无法正常上班，还是说公司经营真的出现异常，甚至已经倒闭？ 还有多少修理厂卷入了这起纠纷？此次事件可能朝着什么方向前行？ 一切都是未知数。 一、不退押金、无法提现、官网公众号注销 范老板的修理厂位于广州，据回忆，他是在2018年接触到大胖子。 “当时有业务员找到我，可以通过大胖子把网上购买配件的客户导流到门店，我们提供安装服务赚工时费。” 具体的服务流程是：大胖子一边和淘宝、京东等平台上的配件商合作，一边和线下修理厂合作。车主在线上购买配件之后，配件商会推荐车主到大胖子平台，大胖子根据车主所在位置，再把车主推荐给线下修理厂。修理厂完成服务后，拍照并上传到大胖子的官网，由后者确认并发放工时费，修理厂后续再从官网提取工时费。 在服务过程当中，一旦大胖子确定了线下修理厂，会同时给车主和修理厂发短信，告知服务内容和地点。
修理厂提供的服务短信 这是一种典型的线上购买配件+线下安装服务的O2O模式，大胖子搭建了一个双边平台，将线上线下的服务进行撮合。修理厂可以获得额外的流量，一般很难拒绝。 范老板说：“我们首先要在大胖子官网上进行注册，通过官网签署合作协议，并且提交1000元押金。当时大胖子表示，如果终止合作，押金可以退还。” 与此同时，在合作过程当中，修理厂主要赚取工时费，完成一单之后，大胖子发放工时费，不过钱还在平台上，需要修理厂去提取。 “我们主要安装踏板、尾门、灯这些产品，工时费300元左右，小零件几十块钱也做，大胖子抽取30%。合作这么几年感觉还不错。” 范老板发现事情有点不对劲，是从去年年底开始的。 “一开始提取工时费没有限制，不过一个星期也就1-2单，金额不多，所以我会攒到一定时间再去提取。从去年年底开始，我发现一个月只能提取200元。”
修理厂提供的客服聊天截图 除了范老板提到的提取金额限制，还有修理厂反映，大胖子开始要求修理厂提供发票，用发票换取工时费。不过即便如此，还是存在无法及时兑换工时费的情况。
修理厂提供的客服聊天截图 当然，范老板一开始以为这是疫情影响下的短期情况，据他回忆，到4月中旬，他还可以正常打开大胖子的官网，不过4月21日那天，当他再次点击网站链接的时候，却发现已经打不开了，这个时候他才意识到问题的严重性。
官网无法访问 随后，他联系大胖子的客服和相关工作人员，都没有回音，更进一步，他发现在大胖子的微信公众号已经注销，小程序也登录不进去。
微信公众号显示已经注销
小程序无法登录 范老板无奈地表示：“我在平台上还有包含押金的2000元，现在不知道怎么取出来。” 二、不到一天，100多修理厂入维权群 范老板找到了一个“大胖子联盟维权群”，里面都是和大胖子合作的修理厂和配件商，同样遇到了押金和工时费无法兑现的情况。 范老板联系到汽车服务世界是在4月23日下午，当时维权群只有30多人，“20多家修理厂，10多家配件商，修理厂主要是押金和工时费；配件商主要是为后续发放工时费充值的金额。” 一旦打不开网站，联系不到相关负责人，他们不知道如何把这笔钱取出来。 更重要的是，很多修理厂隔一段时间才会去看这个网站，很可能，如今有些人还不清楚大胖子的现状。 不过，通过群里面修理厂老板的各方联络，4月24日上午，不到一天时间，已经有超过170家修理厂在群里面，而且这个数字还在扩大。 “我们希望找到更多人，聚集起来，联合寻求一个解决方案，所以也希望通过不同渠道发声，让更多有相同遭遇的修理厂找到我们。” 在维权群看到，群主已经发起修理厂接龙，统计各个修理厂还有多少钱压在平台里面。 汽车服务世界观察到，截至到4月24日上午11点，有86个人参与此项接龙，其中，金额最大的有9500元，最少的有350元（少部分修理厂没有提交押金），大部分在1000元以上。
维权群的部分信息 不过维权并不那么容易，一方面，这群修理厂老板找不到合适的发声渠道，还在想办法通过编辑并拍摄抖音，通过抖音发声；另一方面，更麻烦的是，他们突然发现自己没有太多证据。 “我们一开始的合同都是通过线上官网来签署的，没有纸质合同。而且具体的金额也要在官网上才能查到。但是现在官网打不开了。” 目前，修理厂能拿出手的资料只有：1000元押金的转账记录、接订单的短信通知以及和客服的部分聊天记录。 修理厂提供的1000元转账记录 与此同时，上海目前仍处于疫情封控状态，这群修理厂也没办法实地接触大胖子的高层，或者证实他们被骗的推测。 “现在，我们能做的就是让更多修理厂了解现状，也让更多行业人士知道这件事情。” 三、曾目标发展30万家合作修理厂 国家企业信用信息公示系统显示，大胖子的母公司名为上海大胖仔汽车服务有限公司，创始人兼CEO为金文博，公司成立于2015年12月，目前仍处于存续状态。 事实上，金文博曾在公开渠道发表过演讲，介绍了自身的工作经历和大胖子的成立历程。 据他介绍，他在2010年进入汽车后市场，一开始做汽车脚垫生产工厂。在这个过程中，他发现后市场的痛点之一：供需双方信息不对称，同时，在互联网大规模进入汽车后市场之后，修理厂面临着电商抢客户的情况。 所以，金文博首先从安装服务切入，让网购客户回归门店，并以此与门店建立联系。 事实上，这是典型的O2O模式，也是2015年汽车后市场的风潮之一。 只不过，大胖子的模式更轻，不自营配件，也不自建电商平台，而是依托淘宝、京东等已有的电商平台及平台上的配件商，再抓住线下修理厂，为双方建立一个双边撮合平台，自己收取工时费的30%。 据金文博的介绍，2018年全国已经有4.5万家修理厂与大胖子合作，其目标是到同年年底，加入平台的门店数量突破30万家。 不过，在发展过程中，大胖子也遇到了一些问题。 一是早在2019年，在黑猫投诉上就出现了针对大胖子的投诉问题，涉及到服务不到位、虚假宣传、骗取保证金、骗取保证金。通过这个投诉看到，主要问题应该出在1000元保证金上。
黑猫投诉的信息 二是有部分修理厂反映合作过程当中，出现了“单子少，费用低，审核烦，提现难”等问题，合作一段时间后就终止了。 三是在车主端，也有一些抱怨的声音，主要集中在“线下服务不统一，服务不到位”等方面。 而根据汽车后市场过往经验，经历了始于2014年的创业潮，线上线下的O2O平台发展并不顺利，不少公司已经退出历史舞台，也对这一模式打出了问号。 还有一点，自3月份开始的上海疫情，很可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。 在了解到情况之后，汽车服务世界尝试联系创始人金文博，但也未果。 当然，我们目前还不确定，大胖子是否因为疫情原因无法正常经营，才导致如今的情况，还是说公司本身真的难以为继。 我们也希望，在了解到修理厂反馈的现状之后，大胖子能够通过官方渠道给出一个合理的解释，让合作的修理厂明白真实情况，并共同达成一个解决方案。 写在最后： 在上海疫情期间，汽车服务世界得知并报道这则消息的时候，同样身处居家隔离状态。 我们深刻地理解到，不管是汽车后市场，还是其他行业，大家过得都不容易。 然而，无论出于何种原因，在商业合作过程当中，合作的基础之一就是公开透明、坦承相待，让彼此了解到最真实的情况。 在这样的基础之上，汽车后市场的各个角色，才能携手共进，平稳渡过这段艰难时期。 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
