对话李华珠：威马汽车拥有优秀的供应链管理能力，不做富人的玩具

造车新势力战场上，各家车企在智能化领域的竞争已经愈演愈烈。作为曾经的第一梯队成员，眼下威马汽车正使出浑身解数，努力赢得这一战。

“作为威马旗下首款全场景智能纯电轿车，M7搭载了3颗激光雷达和4颗Orin-X自动驾驶芯片，最高算力高达1016 Tops，已经是同级别最高。在充足的算力冗余的情况下，为未来L5时代的到来奠定了技术基础。”11月19日，威马汽车销售公司第五事业部总经理李华珠在2021广州车展汽车头条专访间这样说到。

M7是威马汽车本届广州车展的重头戏，此前这款车已经进行过全球首秀，本次车展上，新车内饰正式公布。

据李华珠介绍，威马M7的内饰设计主打未来感，搭载了4块屏幕，前排两个双联屏，后排也拥有两块娱乐屏，车内的每位乘客都能拥有自己的娱乐交互空间。“在座舱方面，M7首创植入了智能穿戴应用，搭载了i-Surf 科技皮肤和i-Rota超级表盘，在体现科技感的同时，也能够很好地实现人车之间的情感交互。”

在新势力队伍里，威马不是第一家推出轿车的品牌，但M7的到来承载了威马品牌的厚望。从丰厚的硬件基础来看，威马显然希望借助这款车在自动驾驶领域打出声量。

根据此前官方宣传信息，搭载3颗激光雷达和4颗自动驾驶芯片的M7已经在硬件层面达到了L5级自动驾驶。

“在自动驾驶领域，强大的硬件基础，可以让M7后续通过OTA升级的方式，以最快的速度响应L5时代的到来。” 李华珠认为，当前各家车企都在加速自动驾驶的军备赛，威马也在为此做着准备，但无论是威马还是其他友商，在自动驾驶方面都还有很长的路要走。

丰富的自动驾驶硬件在提升产品定位的同时，也意味着车企成本的增加。威马向来主打“科技普惠”口号，在M7身上，如何衡量成本与价格的关系，成为了外界普遍希望知晓的问题。

对此，李华珠表示，伴随着各种潜在性科技和商业模式的成熟，硬件成本不断下降已经是大势所趋，威马一直坚持“科技普惠”的理念，这个理念也会应用到M7身上。而这背后的底气，就是威马在供应链方面非常优秀的管理能力，“我们会确保把价格定到一个符合产品定位的合理范围，不做富人的玩具。” 李华珠说到。

今年10月，威马汽车销量达到5025辆，位列新势力销量榜第四，连续两个月实现销量过5000辆。李华珠表示：“很高兴看到威马汽车销量逐渐步入正轨。这与威马汽车长期深耕智能化密切相关。”

李华珠进一步解释称，当前新能源汽车市场已经加速从“哑铃型”转向“纺锤型”，未来10年内，15-25万元新能源主流市场销量将增长到40%。威马深耕这一市场多年,具有得天独厚的优势,目前销量的稳步增长,正是得益于这一市场的逐步放量。

在李华珠看来，用户关于智能汽车消费理念的改变，也对威马汽车销量增长助益不少。不可否认，智能化体验对消费者选择的影响越来越大，据了解，2021年以来，汽车智能化体验已经成为仅次于质量、性能、设计的第四大购车决定性因素。

“智能化正是威马汽车最大的产品优势，区别于传统新能源汽车,也是真正意义的智能纯电汽车,代表着未来汽车的发展方向。”在李华珠眼里，在智能汽车这条赛道上，威马渐渐开始迸发出越来越多的活力。