不过，作为有着3亿辆以上保有量的交通工具，在管理制度标准上存在了一定“滞后性”，随着电动车的事故率增高，交管部门也意识到，电动车虽然本身的安全性比较高，但作为“动力型”交通工具，管理也不能松懈，因此，在这2年电动车迈进了规范化治理的时期。

如果要说电动车治理哪一步很重要，小行家认为非实时上牌莫属，电动车从上世纪90年代开始在民间普及之后，一直延续着自行车的“不强制”上牌照管理，而这样的管理在2019年前后发生改动，凡是电动车，无论是非机动车还是机动车，只有上牌才能上路，对于已购的电动车实施集中免费上牌，而对于新购电动车，在购买车辆7日内，要办理上牌手续。

“一车一票”实施，买车要票才能正规上牌

而对于电动车的上牌，并不是只要有车就能上牌，它是有一定的要求，早期的电动车上牌，只需要车主携：所有人身份证明原件、电动自行车来历证明原件，合格证原件证件，其中来历证明可以是商家开具的收据，也可以是电动车所有人书写的来源合法的承诺书，相对来说，上牌的门槛比较宽松。

但今年7月之后，电动车上牌门槛有所提高，这就是由国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定发布了《机动车发票使用办法》实施，也被电动车行业内称为“一车一票”，它的实施，是用来堵住厂商、销售商家不提供发票，实施“偷税漏税”，同样，它的都实施，也是对车辆进行了一个筛选，避免翻新电动车，无资质电动车进入消费市场，让消费者购车有一个保障。

电动车“一车一票”的实施，正式明确了上牌的门槛，如果购车只有一张收据，是无法通过正规手续上牌，但即便如此，很多电动车销售仍有“猫腻”，明知道销售电动车需要发票，但仍不向消费者提供发票，而车主如果对上牌流程不了解，就很容易被忽悠。

多地存在“小绿牌”乱象，买车需要谨慎

电动车无法开具发票，通过正规手续上牌，就有不良商家通过其他的方式，为车主提供了牌照，近期，相关部门在广西百色、桂林、右江等多地，一些电动车商家，正在销售挂“小绿牌”的电动车，这类电动车不需要开发票，还可以改装，并且都不需要购车人自己去车管所办理牌照，商家直接“带牌销售”电动车。

所谓的“小绿牌”，它其实是指“旧国标”指定的牌照，属于已经全面作废的牌照，这种牌照的要求是时速小于20公里/小时，电机功率不超过240W，整车重量小于40公斤，它的要求比能上“小蓝牌”的电动车新国标还要高，所以，商家销售的电动车，其实并没有真正符合“小绿牌”的电动车，而这些“小绿牌”，通过调查，都是商家制作的假牌照，然后以“带牌销售，小绿牌不用驾驶证”等卖点，达到多卖车，违规牟利的目的。

但这样的“小绿牌”电动车，不仅卖的人属于“违法”，买的人同样为“违法”，根据规定，如果是电动自行车使用伪造、变造的非机动车号牌，会被处200元以上2000元以下的罚款；如果是电动摩托车使用套牌、假牌，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款，对于构成犯罪的，依法追究刑事责任。因此，小行家再次提醒，这类“小绿牌”千万不能买。

行内人教您：买车核实一点，上牌不会存在障碍

买电动车需要开发票，只有开发票才能佐证车辆的资质没有问题，所以，凡是能开发票的电动车，基本上就能放心购买，但很多人，在电动车上牌的过程中，经常会遇到一些问题，尤其是存在改装、加装的问题，导致即便手续齐全，上牌也存在障碍。

之前网上就有一位博主分享给自己的电动自行车上牌的流程，因为电动自行车安装了后视镜，所以无法上牌，这样的结论让很多车主觉得很“奇葩”，明明电动自行车有后视镜其实更安全，为什么会因为有这样反而不让上牌，也引来不少网友对于规定的不满。

其实，小行家作为电动车行内人，可以负责任地告诉大家，有后视镜并不是无法上牌的规定，而是因为车辆和合格证并不相符，电动车的生产是需要通过检验合格才能出厂，而销售的车辆也必须要和检验合格车辆具有一致性，这样才能避免改装、加装行为，因此，如果电动车主想要上牌顺利，在购买电动车的时候，一定要核实电动车和合格证的“草图”是否完全一致，只有都一致，才能通过车辆检验，不会在上牌的时候存在障碍。

结语：如今购买电动车，已经不再只是能用就能买，我们在选购电动车的时候，一定要核实清楚，电动车是否有改装行为，是否具备上牌的资质，也不要图省事，让商家上牌，现在的电动车上牌都是实名制登记，其他人根本替不了，所以，很容易被“套路”，避免这些套路，尽量选择值得信赖的商家购买电动车，比如家门口的店铺，正规的品牌店等等，这样在售后方面也更有保障。

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