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2008到2009年，比亚迪高歌猛进，王传福不断扩大梦想的“尺度”。从做二次冲电的电池起家，到现在其产业涵盖了汽车，LED和太阳能等等。对于有“大梦想”的王传福来说，电动车只是其宏伟事业蓝图的起步，他的终极目的不是做“电动汽车大王”，而是做能改变世界的“新能源大王”。 在王传福脑中勾勒的新能源版图中，太阳能电站、储能电站和新能源汽车是三个核心板块，他准备大规模应用全球储量最大的金属“铁”和全球储量最大的非金属“硅”，实现人类能源战略的彻底改变。2009年，王传福荣登内地新首富。在接受媒体采访时，王传福霸气外露：“公司里还有谁比我更懂，我的决策98%是正确的。” 从电池行业的王者，到汽车领域的新贵，比亚迪产业所涉及的领域包括了电池、传统汽车、新能源汽车、LED、光伏发电和太阳能等等。王传福为何愿意在一个尚不明晰的领域砸下重注，业内人士分析，他能对这些产业有一到两个所谓的把握，然后像黄光裕那样富有赌性。 涉足汽车，重修渠道在汽车领域，除了产品很重要，销售渠道同样重要，传统的做法是收购一个汽车公司沿用其原来的销售渠道，这样就可以省去很多问题。 比亚迪以一个新人的身份涉足汽车领域，并没有按常理出牌，它除了包揽了产品几乎所有环节的制造之外，还大费周章，大力投资重新铺销售网络。 也就是说，必须通过市场销量的高速扩张实现规模化收益来弥补这一投入。所以，在比亚迪的经营过程中，为了不惜一切代价实现销量上的快速扩张，除了疯狂向经销商压货，还推行中国汽车界最特立独行的向经销商返点方式来改善自身的现金流——以同价值的现车返点给经销商而不是现金。 这种做法不仅加剧了本已告急的库存指数，绷紧了经销商的现金流，更让区域经销商之间的价格战愈演愈烈，最终导致2010年的经销商退网风波。 客户需求 比亚迪汽车市场定位:中低层次消费者 比亚迪汽车的消费群体:其主要消费群体集中在主大众阶层、少数小资阶层 由此可见,比亚迪汽车的消费者都是收入较低人群,他们的购买目标一般是：微型车、经济型轿车一类价位相对较低的。恰好比亚迪车价格低廉、国家政策好维修保养便宜。国产的比亚迪在同级车里的竞争优势很明显，作为国产车在价格方面比同级的车要低，因此性价比方面比较高。 比亚迪也享有国家政策的补助，这样以来价格又能优惠一些。比亚迪车在维修保养方面的价格比合资车低，而且零件很容易拿到原厂的，而合资车原厂零件不容易拿且贵。 超一流的模仿能力，充分抓住低端客户的消费心态和购买需求，满足普通老百姓买车的几个要素：大气的外观，买得起的价格，用的起的保养，开得出去的面子。 从比亚迪的销售量一直保持着增长的趋势来分析,客户需求方面,是能够满足的 价值主张 比亚迪汽车致力与低价格、高性价的价值主张，发动机排量小，价格便宜，维修、售后成本较为低廉，同时实用性又非常强。如今上市的车型中，主要有微型车、紧凑车、中型车、MPV、SUV这些车外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 比亚迪上市，一直采取灵活多变的低价格战略，而且只要有新品上市，老品就应声降价，可谓新品辈出，价格贫降，每一招棋都掷地有声。让消费者不得不关注比亚迪的高性价比战略，这种低价格渗透市场，新品拉抬利润的战略，在比亚迪汽车强大的新品研发能力与退出能力支持下，着实让新客户产生了高价值感觉，所以纷纷解囊。在价值主张这方面，比亚迪汽车很好的满足了客户的价值主张，能给客户带来同档次中低价位的高性价比服务和利益。 比亚迪汽车上的电池、各种内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调……所有这些东西,只有一个制造商,那就是比亚迪。 具备自上而下的垂直整合能力,做从设计到组装到零部件的生产制造,得到的利润将高许多。 比亚迪汽车有自己的整套生产模式,在国内来说是属于独一无二的,不象一些制造商偏离垂直整合,所以能够构建起支持目标成本的运营体系和成本结构.。 本文来源【华智晟远】版权归原作者所有 |
