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汤浅技术|潜艇文章来源自：高工锂电网 2020-03-10 08:52:46 阅读：30 据日本海上自卫队消息，3月5日，日本第11艘苍龙级潜艇SS-511“凰龙”号在三菱重工神户造船厂举行交付入列仪式。  “凰龙”号长84米，标准排水量为2950吨，水中速度约20节。它于2015年11月开工建造，造价660亿日元（约合5.8亿美元）；2018年10月正式下水。 与此前建造的苍龙级潜艇不同的是，“凰龙”号是首艘换用锂电池的苍龙级潜艇，采用了日本汤浅技术公司最新研发的锂离子聚合物电池，取代了使用传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”（AIP）系统，由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的潜艇。 2017年，日本电池企业GS汤浅公司宣布，日本建造中的最后两艘“苍龙”级潜艇将装备该公司研制的高性能锂电池。“在体积相同的情况下，锂电池储存的电量至少是铅酸电池的两倍，且还可以随着技术发展不断提升”。 此前服役的“苍龙”级潜艇在水下航行时使用不依赖空气的斯特林发动机，可以长时间不用浮出水面，但在高速潜航时仍需要铅酸电池提供动力。 “凰龙”号更换锂电池后，不但活动半径和潜航时间大幅提高，而且在水下高速赶赴战区、抢占战位时也具备更明显的优势。 此外，川崎重工（KHI）为日本海上自卫队建造的第二艘苍龙级柴电攻击潜艇（SSK），也于2019年11月6日在KHI神户工厂举行入水仪式。 对于常规潜艇而言，水下潜航时电池提供的能源堪称必不可少，此前各国潜艇均采用成熟和稳定的铅酸电池，但其潜力已经挖掘殆尽，难以继续提升。 新兴的船舶锂电池市场迎来发展机遇 。 在国内，宁德时代、亿纬锂能、星盈科技已经开始布局该市场。 比如，宁德时代与多方企业签署了在电动船舶领域的合作意向协议，并针对性的开发推出了船舶用锂电池系统。 2018-2019年，亿纬锂能已交付200多艘电动船的动力电池系统，累计电量超过50MWh。 在国际上，混合动力和船舶电池供应商Corvus Energy公司、德国电池制造商Akasol AG以及日本电产、帅福得集团、三星SDI、GS汤浅等企业也在积极开发船舶锂电池系统。 船舶锂电化，未来可期。 文章来源【高工锂电网】版权归原作者所有 |
