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四款被严重低估的冷门车,开过的都说好!日系、德系上榜

解说汽车(稿源) 2022-4-29 13:27 No.1494

  • 来源:今日头条懂车帝-车300

我国的汽车市场竞争极其激烈,一些车型由于实力均衡、品牌影响力高等原因受到消费者的信赖,成为了热销车,也有很多车型被边缘化,沦为冷门车。


但是,冷门并不一定表示这款车不好,有些车虽然销量不佳,但从某些角度来看,却是实力强劲的好车。今天车妹就来盘点一下,国内汽车市场上那些冷门好车!


斯巴鲁 力狮


日系车凭借着出色的燃油经济性和较为优良的品质,获得了国内不少消费者的喜爱,像是「两田一产」都是非常热销的品牌,但斯巴鲁这个日系品牌却是个特殊的存在。


斯巴鲁的车型以动力和操控著称,多年来一直以纯进口的方式引入国内市场,是一个比较小众的品牌,旗下也只有


傲虎(参数|图片)、


森林人(参数|图片)等车型的知名度较高。相比较而言,外观和内饰设计「平平无奇」的


力狮(参数|图片)就是不折不扣的冷门车了。


但从产品实力来看,力狮是一款驾驶性能极其优异的运动车型。搭载一台 2.5L 自然吸气水平对置发动机,匹配 CVT 无级变速箱,可爆发最大 171/175 马力的最大功率,和 235 牛·米的峰值扭矩。


自吸发动机带来了比增压发动机更加线性的动力输出,水平对置结构使得整车的重心偏低、运转极其平顺,驾驶时更具稳定性。


此外,力狮全系均配备全时四驱系统,将整车的操控推向极致,尤其在弯道行驶时的表现极其出色。


雪佛兰 迈锐宝 XL




迈锐宝(参数|图片) XL 曾经也是月销过万的畅销中型车,自从换装了三缸动力后便受到冷落。如今这款车在终端有着最高 4 万元的优惠,全国最低报价低至 12.49 万,2.0T 车型也降到了 15.59 万,月销量却只有两、三千台。


但不可否认的是,迈锐宝 XL 是一台性能强悍的好车。2021 年,迈锐宝 XL 在浙江国际赛车场获得了 1 分 54 秒 168 的单圈最快成绩,以领先近 3 秒的优势打破了原纪录,刷新了 20 万级内量产车的最快圈速!


在动力方面,迈锐宝 XL 搭载 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压发动机,匹配 9 挡手自一体变速箱,最大功率分别为 169 马力和 237 马力,峰值扭矩为 350 牛·米,官方零百加速分别为 9.1 秒和 7 秒。


底盘调校方面,迈锐宝 XL 配备了基于博世 eboost 架构的制动系统、FNC 高性能刹车盘等等,让这款车有了同级车型中更轻的簧下质量,使得操控性和动力爆发性能发挥到了极致。


从驾驶层面上来说,迈锐宝 XL 确实是一台好车,可惜较低的品牌影响力、落后于主流审美的内饰设计,以及曾经搭载了三缸系统,使得这款车的口碑下滑,渐渐沦为小众。


捷豹 XEL


捷豹是一个英系豪华品牌,旗下车型的外观设计很有格调,优雅和运动完美结合。捷豹自 2004 年就进入国内,但一提起这个品牌,恐怕很多人首先想到的只有「七折豹」这个称号。


即使有着大额优惠,捷豹的车型也并不好卖,比如入门车型捷豹


XEL(参数|图片),终端有着最高 7 万元左右的优惠,但月销量只有 860 台,在路上也很少能见到这款车,妥妥的冷门车。


抛开可靠性不如德系对手、后期维修保养费用高等缺点,捷豹 XEL 从操控性上来看,也称得上是一款好车。


动力上,搭载 2.0T 高低功率发动机,匹配 8 挡手自一体变速箱,最大功率分别为 200 马力和 250 马力,最大扭矩为 320 牛·米和 365 牛·米,动力表现能够让人满意,急加速也有很强的爆发力。


全系均采用前置后驱的驱动方式,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,软性适中,快速过弯和并线时对车身支撑很到位,方向盘转动起来也比较轻盈,操控性能很是出色!


大众 辉昂


辉昂被网友们称作是「车标拖后腿」的豪车,售价达到 34-44.6 万,销量一直是三位数,知道这款车的人也不多。


不过,辉昂的产品力还是非常优秀的,基于 MLB 平台打造,这个平台是大众旗下的高端平台,奥迪 Q7、宾利添越等高端车型都是基于这个平台制造的。


辉昂的优势在动力性能和配置方面。动力上,全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机,匹配 7 挡湿式双离合,最大功率为 224 马力,峰值扭矩达到 350 牛·米,百公里加速 8.1 秒。


配置上也很有诚意,真皮座椅、前排座椅加热、前后排 USB 接口、车内氛围灯等均有配置,智能性较强的安全辅助驾驶也有搭载,自动驻车、上坡辅助、车道偏离辅助灯等功能都很齐全。


辉昂这款车「冷门」的主要原因有两点。首先是外观设计完全融入了大众的家族化设计中,看起来更像是一台大号帕萨特,缺乏豪车的气场。


其次,大众给人们的印象更多的家用、亲民,品牌影响力难以企及 40 万级的产品高度。


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