第二代CS75PLUS：没有车能随随便便成为“爆款”

在油价一度“破9”的今天，敢说自己“买车不在乎油耗”的，屈指可数。我们的心情，更是随着油价的升跌此起彼伏，不禁感慨“低油耗”车型的难能可贵。

可现实是，市面上的绝大多数车型，在面对条件最苛刻、拥堵最严重的城市复杂路况时，动辄10L往上的百公里油耗，看着让人黯然伤神。

所以，对一辆标榜“低油耗”的汽车而言，“征服”城市，那才是真本事。如果要让结果更具说服力，那么将车辆开上坡多弯急、常年坐拥“全国最拥堵城市之一”的“山城”重庆，则更能反映出一款汽车油耗高低的真实水平。

如今，“山城”就迎来了这么一位“勇士”——第二代CS75PLUS。

没有车能随随便便成为爆款，第二代CS75PLUS用一场“人机对决”证明自己

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而全系标配“蓝鲸发动机+爱信8AT”动力组合的第二代CS75PLUS，更是凭借“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力，成为名副其实的“进阶版明日座驾”。

不过，证明自己，要拿事实说话。

4月20日,长安汽车在重庆举办了一场聚焦油耗的超节油挑战赛，而接受挑战的主角，就是上市就成为今年车市现象级爆款的第二代CS75PLUS。

值得一提的是，此次超节油挑战赛采用“人机油耗实时PK”的创新形式，即通过“室内滚轴测试场”自动驾驶机器人与“室外路测实测场”选手，在相同路况环境下驾驶第二代CS75PLUS的实时对比，全面考验第二代CS75PLUS的油耗表现。

为此，长安汽车将专门模拟实际道路环境的“车辆跑步机”——底盘测功机搬进室内滚轴测试场。

这台底盘测功机不仅能模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为车辆提供实际道路应有的风阻，使两大会场的第二代CS75PLUS在比赛时都处于相同路况环境中，确保了这场“人机对决”的结果公正性。

与此同时，为了客观、真实反映第二代CS75PLUS的油耗表现，长安汽车更邀请权威媒体、用户担纲路况实测挑战组的选手（笔者有幸参与其中），同时选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”挑战路线。

这段全程170公里的挑战路线覆盖了城市、高速、山区等日常驾驶中常见路况，可更深程度展示第二代CS75PLUS的性能实力。

最终，在全网直播镜头的见证下，“室内滚轴测试场”由机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS交出7.0L的百公里油耗成绩；来自路况实测组的09号车则以6.8L的百公里最低油耗，一举夺得此次“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”的冠军！

这场紧张而刺激的“人机对决”，“炸”出了“二代75P 1.5T+8AT”组合在城市复杂工况下的真实实力，超低油耗可谓傲视群雄。让人不禁感叹：没有人能随随便便成功，也没有车能随随便便成为爆款。

当然，用户对于第二代CS75PLUS的热情相拥，不是因为当前油价节节攀升的“形势所迫”，而是长安汽车长期以来“用技术为品质打造护城河”的持之以恒。

“抠”材料还是“磕”技术，第二代CS75PLUS选择后者

实现“低油耗”很难吗？

难，又不难。无非就是让汽车变得更薄，或让发动机变得更先进。前者只需要“抠”材料，简单又快捷；而后者则需要“磕”技术，成本高或见效慢，所以大多数人避而远之。当然，也有部分车企选择啃下这根硬骨头，长安汽车，就是其中之一。

第二代CS75PLUS冠军成绩的背后，是长安汽车领先技术与研发验证体系对产品的深度赋能。

以第二代CS75PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机为例，长安汽车应用了豪华级合资车型发动机才有的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术方案，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列领先技术，大幅提升发动机运行效率，最终实现了“劲、净、静”的研发目标。

而与发动机匹配的新一代爱信8AT变速箱，可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%。

蓝鲸NE1.5T与爱信8AT的完美结合，爆发出138kW+300N·m的澎湃动力，同时产生极佳的燃油经济效能，成就城市复杂工况下6.8L超低油耗。

值得一提的是，为了保证产品品质，长安汽车打造了涉及环境、强度、智能网联等16个领域的试验验证体系CA—TVS。

在这套体系之下，所有研发车型都要经历包括整车、系统、零部件等12300余项开发、验证试验项目。实测环境包括了-52℃的极寒地区漠河，50℃的极热地区吐鲁番，海拔5210m的青藏高原，相对湿度99%的海南等极限路况。

换言之，第二代CS75PLUS是在经历超过160万公里的适应性试验且合格之后，方才交付到用户手中，带来可靠、顺心、安心的品质体验。

作为保障车辆“低油耗”的核心，先进的发动机系统和严苛的研发验证体系固然功不可没，但第二代CS75PLUS的优势不仅仅于此。领先的智能科技，同样是赋能其“高价值体验”的杀手锏。

如新一代IMS智能交互系统，可通过面部识别、并根据对车主驾驶习惯的记忆，自动完成了各项功能的开启和设置；在行车过程中，借助可实时分析驾驶者坐姿高度及眼球位置的智能W-HUD抬头显示技术，无需分心也能轻松完成各项信息阅读。

此外，集3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能于一身的540°高清全景影像系统；可智能寻找20米以内车位、具有循迹自主倒车功能的APA5.0+遥控代客泊车系统；以及L2级智能辅助驾驶系统；等等。这些，都是成就第二代CS75PLUS非凡实力的功臣。

诚然，车辆是一个复杂的系统，有限的篇幅不足以深度剖析第二代CS75PLUS卓越品质的全部。如果非要找一个理由，那就是：第二代CS75PLUS是紧凑型SUV细分市场上，兼顾亲民价格、可靠品质和良好用户口碑的最佳选择之一。

而且，鉴于长安

常年霸占细分市场前三甲的销量，也是产品品质最简单有效的考量。能赢得用户的高度认可，正是长安汽车“死磕”技术的力量，也是真正“想用户所想”所得到的应有的结果。

葫芦侠观点：

此时回过头来看，为啥近几年来长安CS75系列能取得如此巨大的成功？为何第二代CS75PLUS上市首月即荣膺燃油SUV销量冠军，为何如此多的消费者愿意为其买单？答案不言自明。

而第二代CS75PLUS在“人机对决”斩获百公里油耗6.8L的冠军表现，从市场到赛场都已经充分证明自己，我们也期待这款“进阶版明日座驾”接下来的市场表现，能为更多用户和家庭带来高品质的汽车生活体验。