加速电气化转型：长安发布全新纯电品牌“长安深蓝”

2021年，中国品牌在乘用车市场占有率达到41.9%，2022年一季度占有率提升到45.2%。而在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，毫无疑问，国产品牌在电动化与智能化赛道上已经占据主导地位。

长安的电气化进阶之路——“长安深蓝”

4月13日，长安汽车在实现电动化进程中又迈出一大步。在长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车发布其在新能源市场中的全新战略计划。公布了全新数字纯电品牌——长安深蓝。主要目标群体为Z世代新能源用户，市场定位更多的聚焦于中端市场，让用户感受到数字科技带来的便捷与美好。由此，长安汽车正式开启了电动时代的转型之路。

熟悉长安的消费者都知道，此前，长安旗下的独立运营的电动车品牌已经有阿维塔，一个聚合了长安汽车、华为、宁德时代的优势，致力打造高端SEV领域的全球品牌，并且首款车型阿维塔 11 也会在今年下半年和大家正式见面。那为什么还要发布了推出一个新的品牌？

很显然，在小微型新能源领域，长安此前已经发推出了奔奔E-Star、奔奔E-Star 国民版、逸动EV460、新奔奔EV360、逸动ET、

“长安深蓝”首款战略车型——长安C385

在长安深蓝品牌产品规划中，首款战略车型正是代号为“

根据官图，长安深蓝C385采用“溜背”风格造型，车身线条非常流畅，发动机盖上凸起显得肌肉感十足，据长安汽车公布的数据显示，长安深蓝C385的风阻系数仅为0.23，除了好看还能减小风阻提升续航里程。

而本次曝光的内饰图，可以看到，新车配备大尺寸的悬浮式中控屏幕以及全液晶仪表，双幅式多功能反向盘，底部采用扁平化处理。空调出风口疑是做了隐藏式设计，整体看起来非常简洁。

动力部分，据悉，纯电版搭载58.1度（千瓦时）电池组，纯电续航里程可达515公里，电动机最大功率190千瓦，最大扭矩为320牛·米。增程式混动版本，等效全电行驶里程为160公里，电驱最大功率160Kw、峰值扭矩320N·m。目前来看，实力表现相当不俗。

为什么是长安？

从长安全球伙伴大会上来看，长安汽车董事长朱华荣表示，希望深蓝品牌能够让用户感受到数字科技带来的便捷与美好，同时帮助长安汽车加速战略转型。很显然，长安深蓝的推出一定程度上是放弃一步一个脚印的循规蹈矩，转而开始小步快跑的一个印证。

是什么能够快速支撑长安电气化转型之路？答案是掌握核心技术。厚积薄发才是长安在新能源领域多品牌发力的有力证明。

坚持技术创新，长安在新能源领域突破400余项核心技术并申请800余项核心专利。在三电技术上，长安在2021年发布了新一代七合一超集电驱，具有高集成度、极致效率和极速静音等超强优势。同时，全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。在电池方面，突破“2+7”类核心技术，有效避免电池整包热失控，真正解决了用户安全焦虑。

而在智能化方面，长安已经掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，并表示阿维塔11，将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用。

掌握核心技术才有一往无前的底气。从近处看，长安汽车表示面向2022年，长安汽车将陆续推出36款新产品，其中包括19款自主品牌产品，含9款全新产品和10款改款焕新产品；8款新能源产品。

从长远来看，长安发布了其销量目标，根据规划，到2025年，长安总销量达400万辆，2030年，长安汽车销量达到550万辆，进一步展现了其决心。

总结：

新能源赛道的竞争已经展开，此次发布的“长安深蓝”品牌，将成为长安汽车在电动化赛道上新的“分支点”，随着首款新品长安深蓝C385的落地和更多新能源车型的上市，长安汽车的电动化进程也会势必加速。最后的目标是否能够实现，我们拭目以待。