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去年底，头部品牌们纷纷制定了今年的年销量目标，数字都很惊人。而敢定这么高的销量目标，重要原因正是超标车换购市场。

但受限于疫情等问题，浙江、天津等多个大型换购市场延迟1年执行，算是对整个行业年销量的一大打击，但从北京换购潮的疯狂，就足以看出各大品牌在销量目标上的制定并非无的放矢。

一、从178家到500家，北京上牌点狂增

7月下旬，北京《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》的通知开启了超标车的换购浪潮。

目前，北京超标车换购潮已持续一个多月。但根据市场反馈的情况，全市电动自行车的销售量不减反增，整个市场持续爆发。

在换购潮开启前，北京就设立了178家便民服务网点供换购车辆上牌。但市场的火爆远远超过实际需求，换购潮开启后，每个上牌点无不是人潮汹涌，排队直接排到大街上。

近日，北京官方再次发布消息，推出全新的137家便民服务点，为消费者们提供快捷的上牌服务。据悉，目前相关部门还在完善更多上牌点，预计9月底将达到500家。

从最初的178家到月底的500家，北京市场的换购量和新车销量远远超过预估，这也从侧面反映了当前北京市场的火爆销量。

二、日销量达1万辆以上，井喷的换购市场

因为上牌网点突然增加了137家，所以大大缓解了其它网点的压力，但上牌车流依然排着长队。

据相关数据统计，北京全市每天平均非机动车上牌总数约为10000辆，已登记上牌的非机动车总数已达到293万辆左右。

相信在此期间购车但只预约，还没来得及上牌的车辆更多。所以可以明显估算出，目前北京每天销售的电动自行车数量至少在1万以上，超标车换购潮就是如此的汹涌。

如今的北京市场，基本达到了有货不愁卖的情况，上次行业出现这样井喷的情况，还要追溯到2017年初的上海非标车换购潮。

三、明年全国换购潮开启，厂商蓄势以待

北京的超标车换购市场对行业而言非常具有意义。

一来，令全行业感受到非标车换购市场的井喷画面，销量爆发式的增长，能很好地增强生产企业和消费者的信息，也为行业带来利好契机。

二来，北京市场的各方面经验，对整个行业都有着极为重要的借鉴意义，从整体的发展情况，厂商运作，换购价格及废电池等等，为即将开启换购的市场提供了重要的经验。

明年全国换购市场的开启，势必会成为行业爆发的一年，年销量更是将迎来大幅度的增长。因此，无论是厂家还是商家都需要早做准备，以最充足的准备应对明年开启的大换购。

结语

虽然推迟了一年，但北京换购市场的爆发，给了行业所有人重要的信心，相信大家在明年都将迎来一个全新的市场机遇。