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近日，从国家标准化管理委员会官网得知，低速电动汽车国家标准的制定又有了新进展！9月12日，国家标准化管理委员会关于下达《四轮低速电动汽车技术条件》等13项强制性国家标准制修订计划的通知，要求有关部门切实做好标准的组织起草、征求意见和技术审查工作。
这也意味着低速电动车国家标准已经由3月份的立项正式进入起草阶段，根据日程来看，有望在明年予以公示征求各方意见，这对处于转型期的低速电动车行业而言，无疑是重大的利好。 2019年已经过去大半，低速电动车行业在政策和发展层面出现了很多新变化。据老杨了解，目前已经有十多家企业正在申请一级摩托车或专用车资质，低速电动车企业转型升级发展初见成效。与此同时，多地区也发布了利好消息，表示支持低速电动车取得合法路权。近日三部委召开会议，明确表示支持低速电动车下乡，低速电动车下乡政策的重启，或将迎来爆发式增长。 低速电动车行业延续一年多的观望态势，正逐渐减退，山东、河南等成熟的低速电动车市场，尤其是以县城为中心的农村乡镇市场，经销商和消费者的信心在逐渐恢复。 在国家层面，随着《四轮低速电动汽车技术条件》制定的稳步推进，基本已经就低速电动汽车产业达成了三点共识： 首先，低速电动车是基于市场刚需，在地方政府推动下快速崛起的产业； 其次，低速电动车定位是城乡结合部乃至乡镇的短途交通工具； 最后，低速电动车是新能源汽车的重要组成部分，反应的是我国的制造优势和企业创新力。 不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行。在当下低速电动车进入传统旺季的时间节点，国家标准化管理委员会这则通告给广大从业者和消费者带来了重大鼓舞。相信随着低速电动车国家标准的不断推进，低速电动车行业终将探索出一条适合大多数企业升级、规范的道路，让企业参与进来共同提高行业水准，这才是国家与地方制定政策的应有之义！ 此外，低速电动车国家标准从起草、审定、公示到实施大概还有两年时间，也就是说接下来的两年内经销商可以放心卖，消费者可以放心买。 本期编辑：Susu 本文来源【三轮车商情】版权归原作者所有 |
