汽车的启动电池能不能突破传统？比亚迪已经迈出了这一步

天气越来越冷，师傅外出救援的频次也增加不少，大部分救援的原因是：发动机无法启动。而发动机无法启动的主要原因就是启动电池的电量不足。

这不，师傅刚救援回来一辆老现代，停放一周的车，车主早上无法启动发动机，电瓶亏电严重。我们看这个电瓶，由于渗出有小部分硫酸，和固定的铁支架发生化学反应，出现很多白色粉末，这必须得换电瓶才行。

换电瓶的时候，车主问，为什么天热时电瓶用着正常，天冷就不正常了？

师傅表示，这是因为天冷后，启动电瓶的温度变低，相对应的电量也会变低，启动发动机就变得很困难，甚至是无法启动发动机。

师傅给这辆现代换好电瓶后，在一旁保养发动机的朗逸车主也开始担心自己车的电瓶，怕出现同样的问题，问师傅该怎么检测？

师傅说，这好办。只见师傅取来一个手机大小的仪器，连接电瓶的正负极，仪器屏幕显示出电瓶的状态信息，如下图所示。

情况不是很乐观，车主有点慌。师傅说，从数据来看，度过这个冬季有一定的困难，最好是更换新电瓶。

朗逸车主不舍得，抱怨说，电瓶才用三四年就这样，现在有没有更先进的汽车电池？最好是不用更换的电池，车报废也不用换的那种。

师傅表示，汽车配置的启动电池，大部分都是同一个类型，那就是铅酸蓄电池。

它有三个明显的不足：

一、使用不了几年就得更换，很多都是三四年，若是停放时间过长导致电瓶亏电，寿命变得更短，也有一部分车主的用车习惯好，能使用五六年甚至更长的时间；

二、它的重量和体积比较大，基本都在二十斤左右，对整车布置有一定的影响；

三、它的材质是以铅为主，若是处置不当，会对环境造成很大的污染。

至于是比传统铅酸蓄电池更好的启动电池，就目前来看，比亚迪有。

近段时间，比亚迪在插电式混动即DM-i车型的启动电池配置上，已经从传统的铅酸电池全面换成铁锂电池。这样的改变，是基于它有几个很明显的优势：

一、启动电池的循环次数更长，在整车使用周期内，不用担心电池；

二，不会出现馈电情况，它的电源管理系统在监测到电池电量不足时，会让大电池来给小电池补充电量，不会出现馈电情况；

三、体积小且重量轻，重量仅有2公斤左右，有更高的高能量密度，也更利于整车布局；

四、它的生产和回收过程更环保更绿色。

铁锂电池的这几个优势很明显，比铅酸电池也更先进。朗逸车主了解这些后，又问师傅，我的爱车换上这样的电池怎么样？

师傅说，换上肯定会很好，但是现在还换不成，因为这只是比亚迪在自家的DM-i车型上配置，相信在不久的将来就能换上这样的电瓶。朗逸车主说，期待这一天的到来。