|
4月19日，上海多家车企复产复工了。 上汽集团临港乘用车工厂复工复产压力测试下的首台车下线。根据生产计划，上汽集团将从19日开始对工厂采取单班工作制。如果供应链保持稳定，生产产能将逐步爬坡。 上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用等车企以及上汽变速箱、上汽动力总成等多家零部件企业也已陆续行动，积极开展复工复产工作。
同样位于上海的特斯拉超级工厂19日复工，目前已经有约8000名员工到岗。 据介绍，企业目前对到岗的员工实行每天一次抗原加核酸检测，同时，生产办公区域严格进行消毒，严格做好防疫工作，确保安全生产。 东北的车企也按下了重启键。4月11日，吉林省工信厅厅长孙简表示，中国一汽已于今日全面启动复工，同时首批47家零部件企业正有序复工。 宝马在周二的一份声明中说,在关闭近一个月后，其在辽宁沈阳的两家工厂恢复了全面生产，而全球最大的汽车零部件制造商Robert Bosch GmbH表示，其在吉林省会长春的零部件工厂上周重新开业。
东北、上海等区域汽车企业以及零部件供应商逐步有序恢复生产，意味着车市正在逐渐恢复正常。 但目前车市还没有恢复元气，产业链全面复产复工还面临很多问题。 因此4月19日理想汽车CEO李想就提到，汽车品牌要关注中小零部件供应商的生存问题，并提供果断援助：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在此次疫情中的生存问题。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。”
此外，零部件价格高涨的问题也影响了汽车行业的健康发展。“一颗10块、20块人民币的芯片被炒到2500一颗，太贵了，我不能接受。”近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访就吐槽“天价芯片”的问题。 因为原材料价格持续大幅上涨，3月有20多家车企表示上调公司新能源车的价格，从而影响了消费情绪。
因此虽然近期部分车企停产，但车市整体库存依然水涨船高。3月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月中国汽车经销商库存预警指数高达63.6%，同比2021年上升8.1个百分点，甚至比2020年高出4.3个百分点。库存指数这么高，令人担忧。 近期汽车市场遭遇点刹，乘联会数据显示，一季度的销量并不理想。全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。 二季度的情况不容乐观。乘联会认为：疫情带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大，次生零部件断供影响将严重影响二季度销量。 大咖点评： 今年整个汽车产业链承受着比2020年还更大的压力，全年销量会出现负增长吗？ 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
