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“2021年，中国品牌在乘用车市场的占有率已超过40%，而2022年一季度进一步提升至45.2%，新能源领域更是达到83%。”长安汽车董事长朱华荣，在4月13日举行的2022长安汽车全球伙伴大会上透露出来的讯息令人鼓舞。目前，中国品牌已具备换道并行甚至超车机遇，未来能否诞生世界级的汽车品牌，接下来的几年将成为关键。 为此，长安汽车公布了2030年前的战略目标。首先在2025年，长安汽车的总销量将达到400万辆，其中包括长安品牌的300万辆，以及新能源汽车的105万辆，新能源占比达到35%；
到2030年，长安汽车的总销量将达到550万辆，其中包括长安品牌的450万辆，以及新能源汽车的270万辆，新能源占比达到60%。值得注意的是，海外销量占比达到30%； 此外，长安对达成“双碳”目标的时间截点是：2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。 长安的目标不可谓不宏大，尤其是2025年新能源的销售规模就突破百万级别。长安与华为和宁德时代共同打造的高端电动品牌阿维塔，首款车型阿维塔11即将量产，另外4款整车产品也已在计划之中。 本次合作伙伴大会期间，长安还正式发布了面向中低端的全新数字化纯电品牌——长安深蓝。据介绍，该品牌将面向Z时代的新能源车用户，目前已经有5款车型在规划之中。首款车型
长安汽车介绍，公司已掌握新能源汽车的核心技术，下一步将打造新一代深度集成电驱，在功率半导体开发及应用技术方面实现突破。长安将完成450V/800V多合一电驱平台升级，最大可满足400-1000km续驶里程需求；同时在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150~200公里。 此外，长安希望突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化。通过电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；量产应用（半）固态电池，为用户提供更长续航、更加安全的纯电体验。 氢能源汽车方面，长安将加速氢燃料技术研究及产业化步伐。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术。国内首款量产氢燃料电池轿车即将于今年内亮相。 朱华荣还透露了长安汽车在去年所取得的成绩：同比增长16.7%达到175万辆，其中10万元以上车型占70%，在消费者满意度方面位列中国品牌前茅，并且自主板块利润不断提升。 3月动力电池装车量大增，磷酸铁锂优势愈发凸显 疫情肆虐将加速淘汰后市场玩家 三分钟回顾一周汽车热点 | 通用和本田将共同开发低价电动车,FF不符合纳斯达克继续上市规定 智能电动汽车时代，中国零部件行业能否诞生多家大市值的公司？ 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
