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新能源汽车 一：新能源汽车概念： 新能源汽车是指所有使用非汽油和柴油作为燃料的汽车。 新能源汽车有较多种类，江涛职说这里主要纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种新能源汽车重点分析。
纯电动汽车 以蓄电池储存的电力作为动力源的汽车。纯电动汽车和传统能源汽车的外观并没有太大的差别，所不同的是动力装置。纯电动汽车的主要动力来源是蓄电池。 优点：噪声低、无污染、电能来源广 缺点：成本高、巡航短、充电时间长、电池寿命短 混合动力汽车 指同时采用传统内燃机以及电动机作为动力来源的汽车。 优点：噪声低、无污染、电能来源广、下坡及怠速时能量可回收。 缺点：成本高、巡航短、充电时间长、电池寿命短 燃料电池汽车 燃料电池汽车是利用燃料与空气中的氧发生化学反应生成电能，以电能提供动力汽车。典型：氢燃料电池汽车。 优点：零排放、能量转化率高60-80%、燃料来源广泛：天然气、甲醇、氢能源 、加液态氢等能源时间短，跟加油一样。 缺点：成本高、启动速度慢、能耗大，本身将这些燃料压缩成液态就需要大量的能量。 二：新能源目前发展现状 基建发展慢 新能源汽车发产销增速远超于城市基础配套建设速度。基础充电设施及其配套服务相当匮乏，难以形成规模效益，严重影响我国新能源汽车产业化进程。
示范运行不佳 新能源汽车发展路径：公交——出租——环卫、物流等领域。目前主要城市
的新能源汽车都集中在公交领域，其他的领域发展慢，阻力大。即使在公交领域的新能源汽车也只是混合动力公交车，还没真正过渡到纯电动。 关键零部件制约 电池能量密度低，易衰减，一致性较差，成本过高。关键零部件依赖进口，核心电控技术由国外企业掌握。
技术人员短缺 我国新能源汽车行业的研发人员存在十分严重的短缺现象，尤其是在新技术的研发、设计方面缺乏足够的人才储备。此外，高校在新能源汽车人才培养过程中出现了与企业及市场需求明显的脱节现象。
上面是一般工科院校，车辆工程专业常见课程。严重与企业需要的新能源人才不匹配。脱钩严重 三：新能源汽车发展的核心技术 篇幅有限，今天江涛职说 公众号同名，只跟大家讲讲关于纯电动汽车的相关技术问题。 三电技术具体指动力电池、驱动电机、电控，其中电控又包含整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)。 1.VCU 是电动汽车核心控制单元，负责各控制系统协同工作，为汽车的良好运行提供完善的控制逻辑和安全保障。 2.电池管理系统开发（BMS） 实现对动力电池的监控与管理，延长电池使用寿命。 3.电机控制器(MCU) 通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。 所以从这几个逻辑上讲：VCU是整车级别的控制系统发展肯定是高于BMS和MCU。也更容易转行，做无人驾驶。BMS和MCU说白了只是一个子模块。同时因为电池控制系统是新型技术，他的发展和对人才的需求又比MCU好一些。 大概需要了解的知识点： VCU：“V型” 开发流程、模型搭建、模型离线仿真及优化、自动代码生成、软硬件集成、高压上下电管理、系统工作模式管理、电驱系统管理 MCU：电机控制器类型选择、性能参数、振动性能、接口技术、匹配开发、试验验证。 BMS：特性参数、电池管理系统的匹配开发、状态参数测量精度、SOC、电池故障诊断、电磁兼容、试验方法 《江涛职说》微信号：jtzs168.旨在跟大家一起分享汽车、机械职业规划，面试辅导，创业经验，offer比较。行业趋势总结。欢迎大家加入。每天干货满满。 加《江涛职说》微信马上获得《职场规划宝典》一套，让你的人生选择更轻松，更有效。年轻人不走弯路，年长朋友不走错路。 |
