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而在汽车工业领域，铝合金同样是应用非常广泛的，很多老款车型或是比较低端的车型都采用了钢制的轮毂，重量大并且样式也不好看，因此现在大多数家用车都换上了铝合金轮毂，造型样式多变，并且看起来也非常高级。
除了轮毂以外，近年来还很流行“全铝车身”的说法，大家对于全铝车身这个名词应该都不会感到陌生，很多豪华品牌都采用了全铝车身、铝制底盘连接件等，还有一些车内的按键、旋钮等也采用了铝合金的零件，这样能够更进一步提升车内的豪华感和质感。 全铝车身到底有哪些优势和劣势呢？为何难以被车企广泛应用呢？车妹今天就来跟大家聊聊这个话题。 优势1：重量轻
对比钢体车身，全铝车身最大的优势就是能够减轻车身的重量，大家都知道，在汽车制造工业发展史中，如何轻量化车身是设计师和工程师的一项大难题。更轻的车身意味着在车辆加速、刹车、弯道侧倾、行驶惯性以及燃油经济性等方面都将有着更好的表现，也就是能够更好地提升车辆操控性能以及动力体验。
尤其是注重车辆操控性能的豪华品牌轿车以及跑车这类车型，消费者们都会非常在意这辆车开起来的操控感表现如何，其次对于动力的提升，很多人说动力够用就好，但其实在汽车工业发展史中，每一个车企对车辆动力的追求，都在孜孜不倦地努力着。
特别是目前新能源汽车崛起，降低车身重量也意味着可以获得更好的续航表现，而且本身新能源车的重量就要比传统燃油车更重，因此换上了全铝车身，也同样能够提升车辆的操控感受。一般铝的密度为2.7/cm3，而钢材的密度为7.8g/cm3，同等体积的铝材，重量大约只有钢材的1/3，因此铝合金在重量方面有着很大的优势，这也是它现在被广泛使用的原因。 优势2：车身优美且耐腐蚀
由于铝合金相比钢材更柔软，且韧性更好，因此使用铝合金作为车身表面覆盖件时，能够更好地制造出优美的弧线，对于汽车的外观设计来说是有着更加正向的帮助。
车辆随着使用年限的增加，氧化、锈蚀、雨水、污染物、融雪剂等，都会对车身造成不同程度的腐蚀，所以汽车车身在装配时都会进行防锈处理，比如喷涂防锈剂、油漆等，但这只能将钢板生锈的时间延后，并不能完全避免钢板生锈，锈蚀的钢板便逐渐丧失去应有的强度。 而相较于钢板，铝板则没有这种顾虑，因为它可以与空气中的氧气发生反应，形成一层氧化铝薄膜，从而隔绝铝合金与外界物质发生化学反应。所以，铝合金部件相比钢制部件更耐腐蚀。 优势3：车身刚性更好
可能会有很多人认为，铝合金的刚性不如钢材，其实这个说法并不完全正确，制造工艺好的铝材也能有着很高的强度，但是在汽车制造的成本控制之下就会采用混合型车身，比如一些主要部件上覆盖的就是韧性更好、防撞能力更强的热成型钢，而其他底盘件和覆盖件等则是使用铝合金。这样的设计不仅可以增强汽车的防碰撞能力，并且还能达到降低车身重量，这样就能够做到两全其美，面面兼顾。 铝合金的强度虽然不如高强度钢，但铝合金却有着很好的延展性，可以通过自身形变溃缩达到更好的吸能作用。在汽车发生碰撞事故时，车架刚性的强度固然重要，但是也需要很好吸能溃缩，这样才能将碰撞所产生的力量更好地释放，从而保护客舱内的乘客。所以，通常汽车前后杠都会设计一个吸能盒，并采用低强度的铝合金材质，让整个吸能盒在碰撞时能更好的溃缩卸力。
不过，车身刚性还是要做到足够牢固，特别是纵梁和A\B柱部分，碰撞产生的能量传递到这里就必须被锁住，这样才能够保证座舱有足够的生存空间，所以这些部位一般又会使用高强度的热成型钢，从而保证驾驶舱不会溃缩。 劣势1：成本高
说完了铝制车身的优点，咱们来聊聊缺点。就是铝制车身的加工难度高，成本高。铝以及钢铝的焊接工艺技术难度十分大，而且成本较高，焊接工艺是影响车厂能否制造“全铝车身”的重要因素，目前应用于铝焊接、钢铝焊接的焊接工艺主要有：铆接、螺接、电阻焊、激光焊等。而铝板韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高，直接拉高了制造成本。 所以在20万元以内的家用车上，铝合金并不是一种主流材料，主要还是以钢材为主。而对于一些价格超过40万元的汽车，现在基本已经都使用了铝合金材质，所以这也就解释了为什么好车都更倾向于用铝合金。 劣势2：维修成本高
由于铝合金成本价格比较昂贵，是同等钢材的4倍，因此如果在车辆发生碰撞时，维修成本当然也会相对比较高。除此之外，铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，很难二次定型。而且由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面涨裂，或者直接断裂。
所以，如果只是车身覆盖件的剐蹭，可以通过钣金和喷漆的方式处理，但如果是受碰撞后板材变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换。比如车门遭受了严重的剐蹭，导致变形，那就只能够通过更换来解决了。而对于一些比较冷门的进口车型，备件量较少的情况下，有可能就会出现碰撞事故后，等待进口零件需要较长的时间，因此会影响出行。
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