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能 源 车 GREEN 奇瑞给人的印象一直都是一家专注在技术研发，而忽视了宣传的品牌。其实开过或者是奇瑞车型的车主，对于奇瑞的口碑还是蛮高的，而且从销量上而言，奇瑞旗下的几款车型也均有不错的表现。比如说瑞虎8 PLUS，实用性和性价比都比较满足到消费者。而随着新能源市场的发展，混动车型也随之成为潮流，为此，瑞虎8 PLUS也在3月31日正式上市了其插电混动版本车型。
在设计方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+延续普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计，为了区分身份，在部分细节上采取不同的设计或者身份标识，比如说车辆尾部有鲲鹏e+的专属标识。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车身尺寸为4722/1860/1747mm，轴距2710mm，并提供5+2座椅布局可选。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内饰全系标配12.3英寸智慧双联屏，全系标配小奇智能车管家4.0，并支持CarLife、CarPlay多种娱乐模式。在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车机系统内更内置了火山车娱生态系统，并拥有SONY豪华定制8音响。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了鲲鹏DHT超级混动技术，由前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，可实现510牛·米的输入扭矩，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，性能与续航能力的两种之间的需求可以无缝切换。 大咖点评： 正如刚刚所说，因为市场变化的缘故，能够上绿牌的插电混动车型开始慢慢的称为潮流选择。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+属于是在瑞虎8 PLUS车系上衍生出来一款新能源车型，其最大的亮点在于油耗更低，并且能够上绿牌。这对于很多期望选择瑞虎8 PLUS，且生活在限牌一线城市的消费者来说，会是一个更好的选择。
对比竞拍车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的起售价可以说是比较低的，并且顶配车型的价格也是比较低，这在竞品当中有一个比较明显的优势。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的配置属于瑞虎8 PLUS的顶配车型级别，那么对于期望选择瑞虎8 PLUS的消费者而言，这意味着顶配的价格可以享受到本地牌照的资格，并且相比同级别燃油版车型，其燃油经济性更高。在性价比方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实是比较高的。
但是，对于对牌照没有需求的消费者而言，在考虑选择燃油版或者新能源车型方面，更多会是考虑到其差价方面存在的价值，毕竟在同等的预算下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的价格是更高的，其差价是可以弥补到燃油方面的费用。并且在预算不是那么充足的情况下，瑞虎8 PLUS或者其他同级别的燃油车会显得更加适合。
从整体而言，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+自然是丰富了瑞虎8系列车型的产品竞争力，并且从价格到产品本身，相比竞品也是存在一定的优势，性价比也是不低。但是对于这一类型的车型，更重要还是考虑到自己本身的适用性。不过，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也为奇瑞在电动化转型起到了一定的推动作用，插电混动车型在时下的关注度越来越高，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的不管是在现在还是往后，市场占比会越来越广。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
