在继本田、丰田都带来自家的全新纯电平台的产品之后，日产也带来了自家最新CMF-EV平台打造的Ariya进行国产。从申报信息中我们可以看到，申报的四驱版车型搭载前后双电机，最大功率160kW/160kW，仿佛觉醒了日产的性能基因。但是看到它在英国市场的发售价却让人直呼买不起，售价区间为41845英镑至58440英镑（约合人民币35.32万至49.33万元），已经赶上宝马iX3在国内的价格。虽说宝马iX3被大家戏称为“油改电”，可日产Ariya就真有卖这个价格的实力吗？

跟宝马一样玩操控？

其实日产造电动车的时间甚至比特斯拉还要久远，早在2010年日产Leaf可谓是一炮而红，连续多年蝉联全球纯电动车型销量冠军，虽然有点起了个大早赶了个晚集的既视感。但在这个基础上，基于日产最新的CMF-EV平台打造的Ariya，似乎不得不让人高看它一眼。

根据海外版Ariya的信息，也确实可以看到它应用了众多品牌内的尖端技术。比如e-4ORCE控制技术、ProPILOT 2.0智控领航技术与 Nissan Safety Shield 主动安全等。何为e-4ORCE控制技术？它是日产目前最先进的全轮控制技术，可以精确管理动力输出以及制动性能，实现平顺和稳定驾驶。即使在湿滑和积雪路面也无需驾驶者改变驾驶习惯或增加额外操作，就能保证车辆按照驾驶者的操控意图行驶，简而言之就是操控性更好的同时，舒适性也更强了。

而ProPILOT 2.0智控领航技术与 Nissan Safety Shield 主动安全就很好理解了，为的就是跟上现在纯电车型高度智能化、自动化的特点，所以像自动泊车、自动跟车等功能都不会缺席。不过由于目前国产版本还在进行申报，实车具体表现暂时还不能打包票。

而宝马iX3搭载了第五代电驱技术，在操控上同样保持了宝马一贯的精髓。iX3目前只提供了两款单电机车型，从参数上看，其最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速仅需6.8秒。在加速体验上还是能够满足绝大部分消费者的需求。同时由于iX3也有宝马的基因在里面，底盘的滤振性依旧不错。

看起来都很眼熟，iX3尺寸还更大？

目前交由东风日产进行国产的Ariya暴露的信息并不是很多，但在硬件层面上来说，它和海外版车型几乎是保持一致的。

（图为东风日产Ariya）

首先外观上没有太大惊喜，看起来也很符合多数合资品牌在转型纯电之后在外形上的设计理念。像可发光LOGO、跨界车身以及贯穿尾灯等多数合资品牌都会用上的元素都没有缺席。不过因为前脸还是有类似于燃油车的中网形状，即使进行了封闭式处理，也让它看起来并没有“造车新势力”的SUV那么有趣。当然和宝马iX3比起来，二者只能用半斤八两来形容。毕竟宝马iX3也是在原本的双肾型前脸上，进行了“加盖”处理。

不过有一点还是和宝马iX3有较大差异的，宝马iX3定位于一款中型SUV，车身三围分别为4746/1891/1683mm，轴距长度为2864mm。而Ariya则定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。不过由于电气化带来的复杂性，并不能因此判断宝马iX3的内部空间就能优于日产 Ariya。具体空间细节部分究竟如何，还是需要等到国产之后进行体验。

内饰科技感超越iX3，本土化方案值得期待？

海外版Ariya在内饰方面的营造也趋近于大多数传统车企的思路，双联屏设计、简洁的中控台造型配上贯穿式空调出风口，在当下也算符合大多数消费者的审美。中控面板上的空调调节键有一种虚拟按键的感觉，提升了不少科技感。而宝马iX3因为照搬了X3的那套内饰，所以相对之下视觉效果差了一些。

（图为海外日产Ariya内饰）

（图为宝马iX3内饰）

至于电动车至关重要的动力以及续航部分，海外版Ariya提供91kWh和66kWh容量的电池，根据车型版本不同，WLTC续航里程在430km到610km不等。国产版具体的动力水平虽然可能不会和海外版车型一模一样，但根据国产的申报信息来看，也能给人不错的惊喜。据说两驱版车型搭载的是输出功率为178kW的单电机，四驱版车型搭载的则是前后输出功率各160kW的电机。宝马iX3目前只有两款车型，CLTC工况下的续航分别为550km和535km。不过目前iX3是没有四驱车型的，所以有一款动力水平强劲的四驱车型也可能成为日产Ariya的优势之一。

总结

其实除了Ariya这样的纯电产品之外，日产也有e-POWER技术以及日产聆风被大家熟知，可见日产在电气化方面的布局也是有自己的思考和判断。至于Ariya国产之后表现如何，还得看它最终以什么样的价位正式上市。如果它以海外版的价格在国内上市，能够拥有如此多的技术储备，或许也能有不错的表现。但最终的情况，还是得等到真正上市那天，再做观望。