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尽管同平台打造，但广汽三菱阿图柯外观上还是较为走心的，最起码广汽三菱阿图柯换上了家族式的三菱“Dynamic Shield”设计语言，通过大量的镀铬装饰营造出野性效果。但从整体线条来看，阿图柯还是不能摆脱AION V换壳的本质属性。4630/1920/1728mm的车身尺寸与2830mm的轴距，与AION V大差不差。
以广汽三菱阿图柯 2022款先锋版与AION V 2021款 PLUS 智享科技版对比来看，两款车型在三大件层面也并没有本质区别，输出功率相同的永磁同步电机，电池能量相同的磷酸铁锂电池，完全相同的底盘悬架形式，从此我们也不难断定，广汽三菱阿图柯的新车研发还是走了捷径。
但差异化来看，广汽三菱阿图柯不仅价格更高，配置却比AION V 寒酸不少。两款车型价格差异为1.22万元，广汽三菱阿图柯仅仅比AION V 多出了快充和感应后备箱功能，但是在主动安全系统、360度全景影像、座椅通风/加热、自适应远近光、后视镜电动折叠等近二十项功能缺失，正所谓没有对比没有伤害，广汽三菱阿图柯贵出的价格，体现在哪呢？产品力没有优势，价格却定得更高，是因为广汽三菱的品牌优势吗？
写在最后 眼下的三菱汽车，已经不再是那个靠一己之力奶活半数国产车企的三菱汽车，产品更迭缓慢、销量暴跌的广汽三菱已经渐渐消失在主流汽车市场，国人对三菱汽车也失去了原先的推崇、敬仰。甚至于现在，广汽三菱不得不靠广汽新能源汽车反向输血，以缓解新能源汽车市场的产品缺失。这样一来，没有技术优势的广汽三菱却还在高价卖车，是对行业现状盲目自信，还是做好躺平准备了呢？ 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
