说到我们国家被“卡脖子”的技术，那还真是不少。 很多朋友可能都不知道，在高端光刻机、芯片制造、个人电脑、数据库管理系统、机器人核心算法、航空发动机、触觉传感器、重型燃气轮机、高压柱塞泵、高压共轨系统以及透射式电镜和扫描电镜等诸多方面，我们国家目前就都还没有核心的技术。所以，别看现在我们中国发展的是越来越好了，但有一说一，在很多技术领域我们还是不如那些欧美的发达国家。  就以高端光刻机及相关技术来说吧，我国完全能自主生产的光刻机加工精度都较低，其相关元器件、组装工艺、光刻胶等也完全依赖进口，而进口也就代表这是一件被别人所“卡脖子”的事情。当然，目前我国政府也正在组织相关企业和科研院所全力进行技术攻关，只不过在短期内想要攻克这个难题难度还是有点大，所以情况并不容乐观。   再来看我国的芯片制造和相关设计工程软件领域，这两年汽车市场里不是一直在闹“缺芯”问题嘛，那为什么会缺芯呢？原因就是我国还没有完全独立自主研发的高精度汽车芯片，而是需要依赖进口。那一进口的话，还不是需要看别人脸色，这自然也就成为了“卡脖子”的事情。  要知道，国际最先进芯片量产制程进度已达5纳米，而我国所能够制造的只有28纳米，差距可想而知。14纳米制程芯片尚不能完全自主生产，在高端射频芯片、光芯片等领域也处于追光阶段。因此，在芯片领域我们目前的短板也是非常之大的，尤其是高端芯片的制造，更是成为了我们被“卡脖子”的最大难题。如果没有高端芯片的制造问题，咱们那些算法越来越先进的新能源电动汽车也就不至于会面临“缺芯”的现象了。   不过，咱们也不必过分地妄自菲薄，虽然在高端芯片领域目前我们还没有找到最好的解决办法，但是在新能源汽车所必须的电池原材料领域，我们中国所手握的优势还是非常之大的。可以负责任地说，在电池原材料的生产制造领域，已经不是我们被别人卡脖子，而是我们卡别人脖子，所以这回咱们国人终于也能够硬气一把了。  近日，由于中国大幅上调了电动汽车电池原材料的价格，LG新能源、SK on和三星SDI等韩国三大电池企业不得不纷纷上调了电池成本价格。换句话说，只要中国对电池原材料的价格提升，那么一众受限于中国电池原材料供应国家的电池厂商就得跟着涨价。因此在电池原材料这件事上，我们国家这回算是扼住了别人的喉脖。  很多人可能都不知道，中国目前控制着全球近60%的锂、35%的镍以及65%的钴的加工。在全球主要钴产地刚果，14个大型钴矿中，中国就占了8个，而且世界最大的锂生产国澳大利亚，它们也有近90%的锂出口中国进行加工。由此可见，咱们国家在电池原材料领域所手握的优势。  图为电池原材料——锂 在最近的一个月时间里，受限于原材料的供应，锂的价格上涨了24.3%，比2020年底每公斤上涨了5倍多的价格，创下了历史价格新高。而中国制造商恰恰是锂市场的主导参与者，所以这也就意味着，只要我们涨价，别人就也得跟着涨价才行。  这不，需要进口我们国家电池原材料的LG新能源，就计划在2022年1月将圆柱形电池的价格上涨10%，而三星SDI也已经在11月份便将圆柱形电池的价格上涨了8%。  另外据数据统计，在今年1-9月，韩国就进口了价值20亿美元的制造电池阴极的主要原料，而其中92.8%是来自中国，所以至此也就可以证明，如果中国切断电池加工原料的供应，那么对韩国电池企业的影响无疑会是巨大的。  写在最后：不可否认，我们在很多技术领域还是有被欧美发达国家所“卡脖子”的现象。不过随着我国技术水平的不断发展，我们现在所存在的技术瓶颈，到后面可能也会成为最容易突破的技术短板，尤其是对于我国这种拥有强大工业基础和人才储备的国家。  最后，从中国上调电动汽车电池原材料价格我们也能够看到，在越来越多的领域，我们中国制造已经有了一席之地，所以接下来需要做的，就是不断巩固和细分这种市场，从而让我们中国制造能能够走出国门、走向世界。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
