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根据现场情况来看，自燃车辆疑似北汽EU400，并且车辆的火势较为迅猛，底盘电池往外喷火，消防人员赶到后，对车辆紧急灭火。车主表示，这辆车在2018年上牌，总里程6万公里，自己也是刚租车使用，仅使用了十多天就发生了自燃事故，而且在自燃前，车辆没有任何征兆。目前，车辆自燃的具体原因还没有公布，后续保持关注。 值得注意的是，不到一周前，已经连发两起新能源汽车的自燃事故。4月21日，福建省莆田市荔城区镇海街道天九湾市场停车场内两辆正在充电的新能源汽车着火。据现场照片显示，其中一辆为云度汽车，车底窜出的明火迅速蔓延，火苗已窜至充电车篷顶上。经过一个多小时的奋力扑救，明火基本扑灭。
就在同一天，江西萍乡一辆新能源汽车在行驶途中突发自燃，好在司机发现后及时远离，随后消防人员将火扑灭，但汽车被烧得仅剩空壳。 随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。 但机遇与挑战并存，新能源汽车市场在表现出巨大生命力的同时，新事物的发展也带来许多新问题。新能源汽车的起火爆炸事故也呈现多发的态势。数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到了784万辆，全国范围内发生了3000起火灾事故。 为此，国家出手加强防控安全监管。近日，工业和信息化部等五部门发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，从设计、生产、服务、事故响应、网络安全等方面提出22条原则性要求。 其中明确指出，提高动力电池安全水平。企业要积极与动力电池供应商开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。 在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。 本文来源【中工汽车网】版权归原作者所有 |
