热门的汽车市场中，为了保证自家的车型有较高的竞争力，车企往往会让自家的车型尽可能往全面的方向发展，所以细分市场中的热销车型往往会出现产品力“同质化”的现象。就比如在微型电动代步车市场中，大多数车型的续航都是300km左右，车身尺寸、车内配置也差别不大。不过，也有一些小电动车会在保证产品力的同时增加个性，比如宝骏KiWi EV、零跑T03等车型，它们就在保证产品力的同时，仍然拥有一些特点。 就拿宝骏KiWi EV作为例子，这款车的定价区间是7.78万-8.68万，和其他竞争对手们处于相近的价格区间。这款车其实还得到过央视的表扬，该车的前身车型曾经多次登上央视的报道，在此前央视举办的汽车风云盛典活动中，该车的前身车型处于上汽方阵中的C位。  这款车型和其他的微型电动代步车在续航方面表现差不多，全系都提供了305km的总续航。这个续航其实满足日常代步出行绰绰有余，因为大多数人的上下班通勤路程，一天大概是20km左右，305km的续航满足一周左右的出行需求，压力是不算大的。不过，不同车型的电池组材料、技术其实略有不同，而电池的电芯又有较活泼的化学性质，在不同外界环境的影响下，电池的能量也会发生改变，这也是冬季电动车续航降低的原因之一。  而宝骏KiWi EV的电池组，就在电池保温方面下了一番功夫，这款车在满电状态下实际能跑270km，常规状态下续航的缩水程度其实并不算高，算中规中矩的水准。而在冬季低温的环境下，宝骏KiWi EV的续航表现其实也不算差。根据第三方媒体进行的较为权威冬季测试成绩来看，KiWi EV在零下20℃的环境下，能行驶172.4km，相当于该车的冬季续航达成率达到56.52%。而大众ID.3的冬季续航达成率是38.91%，比亚迪唐DM的冬季续航达成率是44.60%。此外，该车还支持快充，选择快充电桩充电时，只需要1个小时就能把电量补充到80%。  宝骏KiWi EV的车身尺寸则是它“个性”得以体现的地方，一般这个价位的电动车车长都在3米以上，座椅布局大多会选择五门四座或是五门五座，比如零跑T03、哪吒V等。但是宝骏KiWi EV略有不同。这款车的车身三围分别是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm，座椅布局方案为三门四座。   这样的车身尺寸，带来的好处，主要集中在灵活性和操控性上。小尺寸让KiWi EV的转弯半径仅为4米，这让该车在一些比较狭窄的路况下，也能轻松穿梭其中，堵车能走小巷和弄堂。另外，小尺寸也能提升一款车型的操控性，让它变得比较好开。KiWi EV本身还选择了后置后驱+四轮独悬，这些配置也一样能提升操控性。   总之，汽车市场中的车型同质化对于消费者来说既是好事也是坏事，其好处在于车主能以相对亲民的价格买到更丰富全面的配置；但坏处也很明显，那就是无法彰显自己的个性追求。所以车市中才会有宝骏KiWi EV这样的车型，它们并没有和大多数车型一样，而是在某方面进行了优化调整，像KiWi EV就比较注重操控，有这些车型在，我们选车也多了一些乐趣。 文章来源【老林说车】版权归原作者所有 |
