新能源汽车的核心配置是电机，和发动机相比最大的区别就是，电机的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的转矩，及可获取该阻力下的最高转速，电机本身就自带变速箱的属性，因此不需要额外配备？

所有新能源汽车都不需要变速箱吗？

目前新能源汽车串联、纯电动、燃料电池目前多采用单级减速器，未来能耗要求提升，或发展为多级减速器；并联多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥；混联多采用专用混动变速箱。总体来看，新能源汽车依旧需要变速箱，近年来出现了两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电机控制器变速器三合一总成、集成发动机电机发电机的变速器等新型变速器。

1 两挡变速器

图1 吉凯恩两挡变速器剖视图

图2 吉凯恩两挡变速器在输入轴上的换挡机构

2 同轴变速器

图3 吉凯恩同轴单挡变速器剖视图

图4 雪佛兰Bolt同轴单挡变速器剖视图

3 集成电子断开差速器的变速器

图5 吉凯恩电子断开差速器爆炸图

4 集成双离合器式差速器的变速器

图6

5 两挡同轴集成双离合器式差速器的变速器

图7

6 电机控制器变速器三合一总成

图8 吉凯恩三合一总成

图9 采埃孚（ZF）三合一总成

图10

图11

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图13 博世（Bosch）三合一总成

7 集成发动机电机发电机的变速器

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