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马丁·海德格尔曾在其存在论名著《存在与时间》里提出了“向死而生”的概念。 在他看来，生命在终极意义上，就是倒计时生存。而实际上，在该理念推出的两千多年前，中国知名兵法家孙武就曾在其著作《孙子·九地》中，提出了“置之死地而后生”的兵法。尽管说法不同，但两位时间距离两千年、空间距离大半个地球的伟人，都有相同的看法。 而折射到21世纪，没有春秋时期的战乱，也没有19世纪末因工业革命而即将拉开的二战格局，但在企业层面，如今的汽车行业，这一概念依然十分受用。 尤其是在目前行业大转型的背景下，疫情反复，“芯荒”持续，对于像长安汽车这样的传统车企来说，尽管危机未至，却仍奉行置之死地方能再获新生的理念。 自主板块全面开花，长安销量再领跑 作为从军用车企转行民用车企，并顺利存活，甚至发展成为当今中国四大车企之一的长安汽车，品牌掌门人朱荣华刻在骨子里的居安思危理念可以说是其成功的关键法宝之一。 而长安汽车时刻的危机意识，也让它在今年因原材料涨价、新能源转型加速的背景下，依然能够在中国车市中保持领先。
12月9日，长安汽车发布月度销售报告。11月长安汽车集团销量共计188030辆，1—11月累计销售2122511辆，同比增长17.7%，距离2021年结束还有一个月时间，而长安汽车已经提前完成了200万辆的销量大关，超越去年全年销量，领跑自主品牌车企很大一截。 具体来看，
CS75(参数|图片)系列11月销售20539辆，1-11月累计销售266699辆的成绩，在中国市场竞争最为激烈的细分市场之一的紧凑级SUV市场中继续扩大领先优势。其次
CS55(参数|图片)系列在11月再破两万大关，单月销售达到20033辆、同比增长40.1%，今年累计126227辆，实现了26.6%的同比增长。 在轿车方面，长安
逸动(参数|图片)系列在今年1-11月累计160535辆的销量助力其实现了月均1.4万的优异表现，是中国自主品牌家轿市场的强有力代表。
在高端车型领域，在去年6月上市首款车型
UNI-T(参数|图片)后，其极具未来感的设计在当时就让一众消费者看到了自主品牌车型全新的面貌。 在今年3月，品牌继续推出了第二款新车
UNI-K(参数|图片)，并在前段时间的广州车展上亮相了第三款新车UNI-V。产品矩阵的日渐丰富，也让其销量开始稳定。 在目前两款车型在售的情况下，今年1-11月，长安UNI系列完成了112853辆的优异成绩，稳定地实现了月均破万的销量表现，以实力迈上了自主品牌向上发展的一个新台阶。
此外，长安欧尚销量同样实现了新的突破，在1-11月销售215480辆，同比增长高达58.6%。其中，欧尚X5连续6个月破万，成为长安汽车的又一个销量支柱。 总体来看，长安汽车在今年前11个月中，不仅提前超越了去年全年的销量，而且从具体的数据来看，集团旗下自主品牌车型销量比重仍在继续扩大。 1-11月，长安系中国品牌汽车累计销量1631428辆，实现同比19.8%的销量增长，长安汽车自主板块已经超越了去年全年的销量。 在长安汽车自主品牌销量中，新能源车型的销量也有较大的变化，11月，长安系中国品牌新能源汽车单月销量突破万辆大关，单月销售11279辆，同比增长98.1%。今年1-11月，长安系中国品牌新能源汽车累计销售已达93504辆，同比增长249.2%。
而无论是CS75系列、CS55系列，还是长安UNI系列，销量的攀升，以及快速的车型推新，都是长安汽车背后实力的有利体现，而之所以能够持续保持领先，就是取决于长安汽车刻在骨子里的危机意识。 坚定转型，长安立志向上 “市场从来不会等我们。”这是长安汽车掌门人朱荣华在多次采访中提到的一句话。是的，市场不等人，如果不能提前布局，那么当机会来临时有的人也把握不住，显然长安汽车并非如此。 从2018年对外发布第三次创业-创新计划开始，长安汽车就为企业接下来的转型之路开始了铺垫。 实际上，长安汽车的第三次创业-创新计划计划就是指创新创业，主要是由传统汽车制造企业逐步向科技信息服务企业转变，由提供传统燃油车型的企业向提供智能化+新能源车型的企业转变，而要在企业最直接的产品线上有转变，长安汽车首先在企业内部进行了优化改革。 在今年，长安汽车逐步完成了企业人员架构、资源分配、人才管理机制等领域的改革，首先从内部效率着手，采取了诸多人性化的调整。
时间迈入2021年，长安汽车的第三次创业-创新计划有了更多更具体的表现。在4月份上海车展期间，长安汽车面向全球发布“十四五”规划和2030愿景，更加坚定了企业向智能低碳科技公司转型的目标。 实际上，多年的研发投入，让长安汽车目前已经有了多项成果落地。例如，在今年6月时，长安汽正式发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统。 该系统聚焦效率和软件能力，实现了车型动力爆发和舒适体验的有效结合，同时也保证了车型在长途距离和多种极限环境下的续航优势，加上其智能全动力OTA升级带来的软件终身升级，又一步提升了自主品牌的技术实力。
在“十四五”规划和2030愿景之后，长安汽车的转型之路仍在继续。在第三次创业-创新计划计划的牵引下，在今年8月份的2021长安汽车科技生态大会上，品牌发布了“新汽车 新生态”战略，细化了企业未来几年，新能源领域的发展规划。 按照规划来看，在2025年长安品牌300万销量中，新能源将达到35%的占比，到2030年450万的销量中，新能源占比将提升到60%。如果有人认为，这只是长安在喊口号，那就大错特错了。 在大会现场，长安汽车就拿出了其在新能源领域的实际行动，即全新品牌阿维塔科技，以及品牌首款战略车型C385，以实际行动彰显了其转型的决心。 写在最后： 现在的长安汽车虽然不用置之死地，但永远保持危机意识却使得它能够在历史的长河中，成为现在自主品牌的领头羊。 目前来看，无论是接连上涨的自主车型销量，还是技术上更深厚的沉淀，在中国品牌向上的发展路上，长安已经是一颗不可忽视的明珠。而在面对新能源风口之下，一直在创新的长安汽车就已经有所察觉，并发动了强有力的改革，以寻求更高的发展，新的机遇。 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
