 后换的电瓶，总感觉容易亏电，没有原装电瓶那么耐用。 可能是后换电瓶的规格、价位就是不一样，部分的黑心商家还有可能会出售翻新电瓶。 不过，随着车子的使用，用电器的老化也会导致车子耗电量的增大，我们要看看怎么回事情。  后换电瓶的寿命更短
首先，有些修理店给我们换电瓶的时候，是觉得“能用就行了”，规格不会给我们完全地匹配上。 期刊《汽车实用技术》上面有篇论文，《一种汽车铅酸蓄电池匹配计算方法》上面说。 铅酸蓄电池作为汽车的核心零部件之一，作用重大，如果匹配不当，是会造成汽车静置时间短、容易亏电、启动困难等影响。  那么，选电瓶的时候，“额定容量”、“冷启动电流”这2个就是关键了。“额定容量”就代表一共有多少电嘛，对不对？ 在输出电流一定的情况下，蓄电池的额定容量越大，放电时间就越长。跟我们平时手机充电宝、电动自行车，道理都是一样一样的，对不对？ 大容量的充电宝，充一次电就用得更久，我这个电动自行车，有2节电池的，就跑得更远，对不对？ “冷启动电流”呢？它是决定了这个电瓶冷启动的能力。 如果说新电瓶的冷启动电流低于原装电瓶，那么即使电压和额定容量都满足要求，发动机有可能还发不起来。  说人话就是：换电瓶的时候，如果规格、参数比原来小，就容易影响电瓶的寿命，使用的体验也会变差，千万不要被人家给黑了。 就好比：你用最早的iPhone的充电器给手机，现在的这种iPhone去充充，好像还行，就稍微有点久。 你把这个充电头插在iPad Pro上面去充，要第二天醒来才能充满了，就是这种感觉。
另外，就是后换的电瓶，即便规格和原装的是一致的，但也有可能价位是不一样的，质保条件是不一样的，寿命也是不相同的。 就好比是：奥迪和奥拓，听起来都是差不多的，轮子也都是4个的，但开起来感受还是不太一样的，对不对？  市面上的电瓶，价格有高有低的。拿瓦尔塔举个例子：瓦尔塔银标系列价格是800到1200块钱；黑标系列就是300到500块钱。 另外了，还有一些带自动启停的车子，原装的电瓶还相对会比较高端，会贵一点。 你到修车店里面去，有可能你说：“我要换个好一点的。”“瓦尔塔，最有名的。”“换。” 瓦尔塔里面也有贵和便宜的，千万不要只问牌子。 吉林大学有篇硕士论文，《汽车起停系统建模、仿真与验证研究》上面讲。 对大多数汽油动力车型而言，启停系统包含独立的增强型启动电机、发电机、还有一个寿命更高的AGM电瓶。  它们官网有介绍的，瓦尔塔银标、AGM系列都是享有24个月的质保的；黑标系列质保只有12个月了，相差一年了。 简单讲：一分价钱一分货，后换的电瓶，感觉不耐用，有可能你换的就的确没有原来那个好。
最后还有一种情况，就是：有些黑心商家卖翻新电瓶。 汽车电瓶的翻新技术门槛是没有那么高的，没有那么难的。 主要就是：电解液去换一换，再换一个极板，然后再反复充放电，这么整一整，提高下容量，就可以卖了。  部分黑心的商家，他搞了不好，里面翻都没给你翻，给你换了个新壳就拿出来卖的都有可能。 这种电瓶寿命肯定是不如原来全新的原装电瓶要来得好了。 他说：“你车子老了，性能会下降。”别听他的，要对牢。 我们真的很难判断得出来，你给我一个黑乎乎的大方块，别说黑的、新的、银的，这么一块黑东西，是不是放在我车上，我都不知道了。 所以说，没办法，只能用笨办法，选择品牌专卖店或者是4S店，或者是线上旗舰店，是不是？只能用这种笨办法了。  老车用电器的耗电量比新车的更大除了电瓶本身的原因，随着车子的使用，年限的增加，车内各种用电器的耗电量，的确是会比新车时的更大的，也会造成“电瓶没有以前耐用”的感觉。 我们已经排除前面电池的黑心商家了，本身耗电增多是有可能的。 期刊《汽车维修》里面有篇论文，《轿车电气设备常见故障及维修注意事项》上面说。 现在的电子电气故障约占轿车维修50%了，一半了，元件老化或者性能退化就是一个很重要的因素。  比如说：电容器、晶体管的阻值变化，继电器的绝缘老化等等。 不用记的，举个例子，比如说：车子电子元件的那根线，我们看到这种线嘛，对不对？ 老化了，脱胶了，铜线都裸露在外面了，在水或水蒸气的作用下，就腐蚀，电阻就增加了，就不太好用了，甚至就是更费电了，就是这么个道理。 另外，车上有各种各样的电机的，工作了久，轴承会积累大量的灰尘、污垢，反正就脏，转不动了，或者转起来比原来阻力大了。 那好了，阻力大了，你需要更大的驱动力，你就要更多的电了，对不对？ 和装电脑一样的，你不清灰，轻则费电，重则死机，一样的道理。  一些后装产品对电瓶损耗大最后，在车子使用过程中，有些车主朋友们是自己加了一些小玩意的。 行车记录仪、氛围灯、报警器，各种各样的东西。 它们在熄火之后能自动关闭，现在基本上都能做到了。 但是不是一熄火立刻自动关闭，可能还是有一个待机时间的，这个也会增加电瓶的损耗，缩短电瓶的寿命的。 《汽车电器》里面有论文的，《车载蓄电池的匹配设计方法》上讲到。 车上行车记录仪等等需要记忆时间的系统是会产生静态电流的，哪怕说起来：它休眠了，省电了，电还是有的。  随着静置的时间加长，耗电量的话也没有达到可以忽视的状态。 还有些记录仪，有带停车监控的，推一下、碰一下，又起来了，又可以拍下来了。 相对来说，如果你停的时间比较长的话，也是更容易耗光电瓶的。 所以，一旦感觉换的新电瓶没有原装的耐用，就不妨排查一下车内额外的用电设备，插在那边的有没有。 说不定你都不想用了，它还在那边费电。 后换电瓶不耐用，有很多原因所以总得来讲，后换的电瓶感觉不耐用，有可能是规格、品牌的确换差了，还有可能是被商家给黑了。  再还有一种是车子旧了，本身也是费点电，大概是这么个情况。 电瓶坏之前有什么前兆电瓶要换，讲得倒挺好，有这些问题，我哪能知道电瓶要换？ 难道就是等车子「吭」一下，就停在那边不会动了，我再去换吗？有没有什么征兆告诉我电瓶是可以换了？ 我是说我们普通车主朋友，老师傅拿个电表一量就知道了，我家没这个电表，我们普通人怎么能知道电瓶什么时候该换？ 我车子长时间不开，每天原地怠速转个10分钟，是不是可以把电瓶充满？大多数的车子用这招可不可行？ 我换了个新电瓶，我喜庆一下，熄火之后直接听歌，听多久电瓶会给我听破？我也给你找出来了。
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