豪华品牌中大型SUV为何扎堆国产？

国产宝马X5的消息终于有了新一步的进展。

近日，工信部挂出了一组2022款宝马X5的申报图，值得注意的是，这也是该车型国产的第一代。作为宝马旗下畅销的主力车型之一，国产后的X5和进口版相比，霸气依旧，品牌并没有对新车进行大刀阔斧的改动，还是延续了宝马家族的传统设计语言。但国产后的宝马X5还是增添了一些新鲜的元素，例如在左右格栅内，新车加入了更精致的镀铬装饰条，进一步增添了它的年轻感。而算上国产即将迈入下一个阶段的宝马X5，最近的豪华中大型SUV市场可以说是十分热闹。沉寂良久后，纷纷选择国产入华的豪华品牌，又究竟是为哪般？

德系、日系、美系，豪华中大型SUV国产阵营逐渐丰富

在此前的广州车展上，英菲尼迪带来了旗下中大型SUV产品代表

抛开已经上市或官方发布了国产消息以外，还有部分豪华品牌中大型SUV即将国产的消息也走漏不少。其中，沃尔沃乘用车作为目前吉利旗下的品牌之一，其

另外，在豪华品牌头部三强中，除了宝马本次国产的

随着宝马X5以及奥迪接下来的C级SUV项目落地，国内豪华品牌中大型SUV阵营开始逐渐丰富。前两年该细分市场还处于一个几乎都是全进口车型的情况，近两年开始有了天翻地覆的转变，而这种转变究竟为何？豪华品牌为何一改往日的高傲态度？

要打翻身仗？市场导向下，豪华品牌开始国产路

车型国产后，首先带来的就是售价变化。无论是早已经完成国产上市的凯迪拉克XT6、林肯飞行家，还是即将正式上市的英菲尼迪QX60等等，国产后的车型将会省去进口车型所附带的进口关税、增值税和消费税，再加上运输成本等等，消费者在购车时就会降低很大一部分费用。

再加上在后续的使用中，同样由于是国内生产，新车的技术在国内更加普遍，零部件也更常见，在维修保养时所花费的费用也会进一步降低。所以豪华品牌的中大型SUV车型接连国产后，首先受益的是一线消费者。以往该细分市场仅进口车型的现状，让不少消费者望而却步，有需求可能会垫脚够一够的都会被劝退，但接连国产后，购买豪华中大型SUV的用户或将进一步提升。

那为何中国的消费者能够受到各大豪华品牌如此特殊对待？作为拥有接近4亿辆机动车保有量的国家，中国算得上世界第一大汽车市场。而在这中国市场中，中大型SUV的比重正在逐步增加。按照乘联会统计数据来看，从2020年12月到2021年11月，在SUV市场中，C级车的比例从1.2%涨到了2.5%，需求正在进一步增加。的确 ，在近两年中国三孩政策，以及消费升级的大背景下，进一步刺激了中大型SUV的消费需求，市场开始呈现初步蓝海。而以市场导向为首要的制造行业，自然也包括汽车在内，于是豪华品牌扎堆国产该细分市场车型的现象自然就是见怪不怪。

此外，包括英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌急需在国内有一个翻身仗也是其开始国产中大型SUV车型的重要原因。此前，英菲尼迪在中国汽车市场，和同级别、同系的雷克萨斯相比，在销量上有较大的差距。在2020年全年，英菲尼迪销量仅25695辆，而雷克萨斯以223648辆的成绩远超前者。销量的压力也给更多诸如英菲尼迪的品牌以警示，如果没有一个漂亮的翻身仗，退出中国市场或只是迟早的事。

而率先布局国产中大型SUV的凯迪拉克，在2019年完成了XT6的上市后，在2020年达成了其入华17年以来的最好销量，230007辆的成绩创下了新高，这在疫情之下，算十分不易。其中XT6以26555辆的销量成为豪华品牌中大型SUV年销量的第四名，仅排在雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE之后。而值得注意的是，前面三款车均为进口车型。

结语：

作为全球第一大汽车消费市场，中国市场的需求自然是各家车企战略布局的重中之重。如果说此前，多家二线豪华品牌的中大型SUV车型国产还并未让我们有什么感觉。那么随着宝马X5国产的落地，这一市场的热闹场景才算是真正到来了。而随着之后奥迪宁波项目的落地，趋势也就更加明朗。无论是BBA等一线豪华，还是众多二线豪华品牌，车型国产后，价格也将进一步降低，消费者选择也得到拓宽，品牌翻身或也指日可待。