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大众高尔夫GTI与Model 3怎么选？这个问题在一般人看来，可能是个没有十年脑血栓问不出来的问题，但真的是我太久没进医院做头部检查了吗？并不是这样，事情的起因是这样的…… 我有一位同事，年纪不大，90后偏后点的男生，拥有着和91年、92年已经开始为家庭操劳奔波的完全不同的生活态度，他就是喜欢玩，当然这里说的是玩车，什么房子、结婚都暂时不是他考虑的，新车一年一换也是常事，从日系粉转为德系粉的他特别喜欢高尔夫GTI，并且在我面前吵吵着要买，我也耐心的劝过他，“你买GTI干嘛，有那个钱你去买凯迪拉克
CT5(参数|图片)、捷豹
XEL(参数|图片)不香吗，还是后驱，预算再充足点你直接上奥迪
A4L(参数|图片)、宝马3系岂不是更香，干嘛去整GTI这种非情怀党不敢乱入的车型”？此后他便陷入了沉思。 又过了一段时间，他又来找我商量，“要不买特斯拉Model 3”？我的回复只有一个字“啊”？一个燃油车爱好者，莫名其妙的在高尔夫GTI和特斯拉Model 3之间开启抉择，这究竟是道德的沦丧，还是人性的扭曲？今天，我就来带大家好好掰扯掰扯。 消费者心理解读 其实如果我们代入这种小年轻的心理活动和消费诉求，就能比较容易理解为何会在这两者之间产生纠结情绪了。
高尔夫GTI(参数|图片)和特斯拉
Model 3(参数|图片)分别代表什么？
高尔夫GTI是燃油车时代的瑰宝、钢炮车型的鼻祖，在全球范围拥有着海量的粉丝和同级别中最高的销量，它是情怀的象征，它是懂车人经常挂在嘴边的王者，它是但凡喜欢性能车的人绝对会去了解和探讨的车型（就算不买），所以选择GTI除了圆梦之外，也是追求一种身份的认同，这种认同感，就算在差不多价位的豪华品牌B级车上也感受不到。
而特斯拉Model 3是电动化时代的代表，它在很大程度上推进了全球车企电气化的发展进程，它让“车”这个物品回归了它的本质属性——交通工具，而不是燃油车时代那些众多被赋予了情怀的车型，它更加着重于智能化和科技化，并在一定程度上削弱了燃油车时代机械制造无可比拟的地位，有着浓浓的汽车界“iPhone”的既视感。选择特斯拉Model 3除了回归车就是交通工具的本质属性之外，更多的还有去尝鲜它更像数码产品的智能化配置。
这就是两者最大的区别，如我的同事为何会在这两者之间纠结，答案就显而易见了，他不想去随大流选择豪华品牌B级车，因为他没有家庭的负担，他暂时不需要考虑小孩、父母家人的乘坐，只想有一台自己开心的大玩具，又能享受他人瞩目的眼光与认同感，所以他会去首选GTI。但同样的，它依然是一个标准小年轻，喜欢电脑、相机等数码产品，所以有着一定格调，并且数码味十足，车内可玩性极高的特斯拉Model 3就列入了自己的购车名单。 其实我们可以回想下身边，24岁上下、喜欢汽车、又喜欢数码产品、有一定预算、没有结婚、没有家庭负担的男生是不是并不少？而他们都可能有一天突然陷入类似我同事的纠结圈，开始去困扰在常人看来并不该是竞品的两款车型。 车型分析 高尔夫GTI和特斯拉Model 3这两款车在具体产品力表现上如何呢？
首先是动力层面，因为高尔夫GTI落地预算和Model 3后轮驱动板（也就是丐版）相差无几，所以也就只能拿着两者来对比。高尔夫GTI搭载的2.0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350N·m，匹配的7挡双离合变速箱，官方给的0-100km/h加速时间在7.1秒，实测的0-100km/h加速时间在6.7秒左右。而特斯拉Model 3搭载的后电机最大马力为275马力，峰值扭矩为404N·m，官方给的0-100km/h加速时间在6.1秒，实测可能会略慢于官方标写的，但应该也会比高尔夫GTI快，因为Model 3不仅马力明显大于GTI，还采用的是后轮驱动，GTI会面临打滑的实际情况，而在这个马力区间Model 3多数情况下还没有打滑的风险，所以单说直线加速，Model 3肯定会快于GTI。
但单纯的快就够了吗？这也并不是，但凡喜欢内燃机的爱车人士，都会热衷于发动机转速攀升时的啸叫和排气的声浪，再配合上变速箱铿锵有力的换挡过程都会让人肾上腺激素飙升，这是电动车至少在目前无法比拟的优势（当然，对这种爱好无感的人当我没说）。 然后说到配置层面，这是让我比较惊讶的地方，都知道新势力的配置高，但GTI在车内的配置还并不输Model 3这款新势力产物。在安全配置上，GTI仅没有配备夜视系统，其余全部标配，Model 3则缺席了道路交通识别和疲劳驾驶提醒。其余多数配置两者有着明显的区别，Model 3比GTI多着电尾门及位置记忆、远程启动、方向盘记忆、隔音玻璃等，而高尔夫GTI则比Model 3多了悬架软硬可调、HUD抬头显示、车内氛围灯、后排独立空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，总的来说，单看配置GTI是要略优于Model 3的。
但是，Model 3有着一个GTI完全无法比拟的优势，那就是中控内置功能的丰富性和便利性，Model 3的中控可以说就是车载平板，丰富的功能、流畅的反应就算在新势力里都是名列前茅了，对比GTI就完全可以用“降维打击”来形容。
此外，从车内的座椅等人机工程学的设计上来看呢，高尔夫GTI相比特斯拉Model 3又有着略微的优势，它的座椅角度、取拿物品的便利性、车内功能的布局上相比之下更加合理，简而言之就是更加顺手，这也是传统造车势力比新势力优秀的地方。 最终答案？ 看到这，大家可能最想知道的就是我的答案了，其实如果你认真看到现在就明白了Model 3和GTI之间，其实并没有完全的好坏，没有谁对谁产生碾压的情况，两者都互有优劣，更多的还是在消费者自身某天早上起床，灵光一闪就觉得去买哪款车了。
但如果站在我的角度，必须要在这两者之间选择的话，我可能会选择高尔夫GTI，原因听我缓缓道来。 首先这世界上有且仅有高尔夫GTI这一款车，它是在过去很难被替代的燃油车时代产物，它也是大众集团对于燃油高尔夫GTI的末期产品，或许在完全停售之前还会推出一款中期改款的GTI车型，但也架不住它到了马上就要和全世界消费者说拜拜的时候了，在几年后，你就算有钱、有精力、有兴趣想去买一台高尔夫GTI新车，都买不到，这就是这个时代。
反观Model 3，虽然就目前来说，它算是个比较先进的电动车，但是电动车就算到现在的2021年，技术依然未达到瓶颈，技术更新换代非常快，你今年买的电动车到明年这个时候已经是个较为落后的产物了，无论说车机还是续航里程，再或者是充电时间，都会让老车主感到恐惧。最简单的道理就是回到2019年，那时候很多电动车都还只是300多、400多公里的续航，而到2021年，500公里以上、600公里以上的续航里程已经是再正常不过的事儿，超过700公里续航的车型也有不少选择，这就是技术快速发展，市场极不稳定的象征。 所以说，如果你错过了当下的GTI，那么以后根本没有后悔的选择（除了二手车），就算你错过了当下的Model 3，几年后它依然在，并且产品力表现还更为优异，甚至你还会庆幸自己晚了两年买。 结语 但总的来说，无论是特斯拉Model 3还是高尔夫GTI，其实我都不太推荐，我还是更倾向于豪华品牌的B级车，有人知道原因吗？ 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
