头等舱内饰/鲲鹏DHT超级混动加持 体验瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

作为“技术奇瑞”的全新力作，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+自推出以来，凭借领先的混动技术实力和非凡的性能表现，热度一直居高不下。目前该车已正式上市，共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型，售价15.58万元-17.18万元。新车搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，并将以“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现，为用户开创全新的绿色驾乘体验。那么，除了混动优势外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还有哪些亮点？我们一起来看看。

外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与瑞虎8 PLUS基本保持一致，但在部分细节上有所改变。新车采用奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，六边形大尺寸进气格栅，中网被镀铬点缀犹如点点繁星，并且中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少，让新车看起来更具力量感。LED前大灯的设计非常精致，集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮后视觉效果出色。

相比之下，新车侧面逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，并在车身左侧前翼子板处增加了充电口装置，为了进一步增添豪华感和精致感，新车在侧面添加了比较多的镀铬装饰。实拍车型配备的是18寸轮胎，有着不错的抓地力和静音表现，轮胎规格为235/55 R18。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，与市面上大部分中级SUV相比有一定的优势。

车尾整体比较简洁，通过多条横向拉伸的线条勾勒与曲面的融合，呈现出非常宽大、饱满的视觉观感。晶钻阵列后尾灯视觉效果与前大灯形成呼应，并融入熏黑处理，样式十分精致。

随着汽车行业“新四化”发展新浪潮，奇瑞汽车也开始加快布局新能源、智能网联等新赛道。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在智能网联浪潮下可谓是代表车型了，其多元化智娱配置处于业内较高水平。

内饰方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准。所以，即便是新车，车内也没有明显的皮革和塑料的气味。用料方面也比较厚道，车内能接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。

不仅如此，作为集奇瑞硬核技术实力于一身的全新车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸超大智慧双联屏，再配合8英寸液晶空调/座椅触控屏的设计，让座舱看起来科技感十足。但是由于中控区域采用高亮的黑色钢琴烤漆面板设计，容易反光和沾灰，也很容易成为指纹收集器，这一点对于有强迫症的用户来说，不是很友好。

12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本，在功能和系统流畅度上表现不错，同时，新车增了几种主题搭配，视觉感受也提升了不少。智能配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系搭载了“小奇智能车管家4.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级，支持苹果CarPlay、百度CarLife多种娱乐模式，能够为用户带来更智能、多元化的车机交互体验。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配高精度北斗导航，其具有信号更强、精度更高的特性，即使去偏远山区也能实现精准定位。同时，新车还预装了混动动力专用APP，可以实时监测能量动态，且用户可通过车机系统或手机系统，预约或自由设定充电时间，支持每周循环设置，能降低用户操作频率，极为便捷。

中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动，不仅可调节空调温度和模式显示，还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置，又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能，并具备实体按键。

新车除了常规储物槽外，在中控台下方还预留了大面积储物空间，并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电，使车内空间利用率更高的同时也更规整。

对于中国消费者而言，车辆空间的大小绝对是购车时重要的衡量要素。究其原因在于大部分用户为考虑家庭用车需求，因此对车辆的后排与储物空间提出了更高要求。同时，随着我国二胎、三胎政策开放，用户的消费观念与家庭结构也在发生变化，车更要顺势而为。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+车型在空间表现上值得肯定，提供5+2座椅布局可选，以满足大家庭的出行需求。

座椅乘坐舒适性非常高，NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感，而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，在质感和触感上表现出色，让坐垫和靠背具有更好的支撑，更加符合亚洲人体轮廓设计，提高乘坐舒适性。此外，新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕，不仅可实现四向调节，而且侧翼还可调节角度，让乘客靠上去后可提供更好的固定。实拍车辆座椅具有多向电动调节和加热功能。

在乘坐空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕，在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。而且后排提供了空调出风口、充电接口，以及“老板键”，人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。

该车对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢储物空间就能够满足日常出行所需，将第二排座椅比例放倒后，可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。

作为国家级新能源技术项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术，采用混合动力专用1.5T超效发动机与双电机3擎组合，是目前行业唯一实现双电机同时驱动、同时发电，达成中国品牌最高的510N·m最大输入扭矩，最大输出扭矩也达到了4000N·m，爆发力更猛，提速效果更明显，动力输出更稳定。

同时，变速箱中集成了3个物理挡位，更多的挡位搭配可智能调整发动机运行点，实现超高效率的同时，发动机也可以在最低20km/h介入驱动，并联驱动提速更畅快。值得一提的是，市场中的大部分混动车型其发动机通常固定为60km/h开始介入，无法调整。这也意味着，若用户想要超车或体验更极致的驾控魅力时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可根据实际道路情况切换动力输出模式，无疑能满足用户多元化的场景需求。

9模是指在混动系统的工作模式上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，无论用户是注重性能，还是在意续航能力它都能满足。同时，该车还有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，无需用户手动调整，车辆可自动识别，并确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态。

在数据层面，搭载鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，四驱版零百加速小于5秒，两驱版零百加速仅7秒，而且搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺。同时全系标配100kmNEDC纯电续航里程，完美满足用户的全场景生活用车。

随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的到来，瑞虎8系列产品矩阵将进一步完善。新车不仅有着由内而外的做工品质，同时在智能化、网联化方面处于行业较高水准，更好地满足消费者产品需求和用车体验。与此同时，新车凭借强大的鲲鹏DHT超级混动技术加持，不仅没有里程焦虑，而且在一定程度上兼顾了节能和用车便利性，综合产品实力超越了大多数合资车型，成为自主混动市场的有力竞争者。对于家庭用户选择瑞虎8 PLUS鲲鹏e+准没错，喜欢的朋友不妨到当地4S店试驾体验一番。