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南京市新能源汽车生产制造、推广应用、充电基础设施政策规划如下： （一）南京市新能源汽车制造业政策规划 2019年1月，《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》公布：提出到2025年，南京新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上；拥有2家具有世界品牌效应的整车企业和10家以上全球知名核心零部件企业。 （二）南京市新能源汽车推广应用政策规划 1、《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》 2017年6月，《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》公布。各类新能源汽车财政补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%（以销售发票为准）。 （1）新能源客车补贴标准和技术要求 1）新能源客车补贴标准 新能源公交车补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平），见正文。 2）新能源客车技术要求 单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。 纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。 （2）新能源乘用车补贴标准和技术要求 1）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准见正文。 2）新能源乘用车技术要求 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时，Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。 （3）纯电动货车和专用车补贴标准和技术要求 1）纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 2）新能源货车和专用车技术要求 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过13kWh。 （4）燃料电池汽车补贴标准和技术要求 1）燃料电池汽车推广应用补贴标准见正文。 2）燃料电池汽车技术要求 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率3000元/kW给予补贴。 燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。 2、《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》 2017年8月，《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》公布。到2020年，一是基本实现全市主城区、新城新区公交车新能源化。全市新增新能源汽车5万标准车以上，保有量达到13万标准车以上。初步形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。二是全市新建成充电桩2万根，累计达到2.5万根。 扩大公共服务领域应用规模。每年新增、更新的环卫、执勤执法、机要通信、定向保障车中，新能源汽车不低于50%；到2020年，基本实现主城区、新城新区公交车全面新能源化。 加快推进党政机关、公共机构和企事业单位使用新能源汽车。到2020年，政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的50%以上。 加快社会服务领域新能源汽车应用。积极引导邮政快递、物流运输、市区包车（企业通勤）、旅游客运等社会企业发展新能源汽车，新增、更新城市物流及快递配送车辆的新能源汽车比例不低于50%。 3、《2018-2019年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》 财政补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的50%（以销售发票为准）。 2019年各类车型补贴标准按2018年标准退坡20%。 4、《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》 2020年4月，《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》公布。提出建立以标准化城市配送车辆为主体的城市货运车辆体系，更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备，新增新能源城市配送车辆占新增（更新）城市配送车辆的比例达50%以上，加强充电基础设施建设，示范期末城市配送新能源纯电动货车与充电桩的配置比例达2∶1。 （三）南京市充电基础设施市场政策规划 1、《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》 2017年6月，《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》公布。 充电设施建设财政补贴由新建充电设施建设补贴和新建充电设施运营补贴构成。 （1）新建充电设施建设补贴： 财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过180万元。 （2）新建充电设施运营补贴： 根据市充电设施监管平台数据统计，2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。 2、《南京市十三五电动汽车充电基础设施规划》 2018年1月，《南京市十三五电动汽车充电基础设施规划》公布。规划期限为2017—2020年，远景展望至2030年。 （1）总体规划 到2020年，一是基本实现全市主城区、新城新区公交车新能源化，新能源电动汽车保有量达到13万标准车以上，初步形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。二是全市新建成充电桩2万根，累计达到2.5万根。 2017—2020年期间，全市规划新增建设充电站1753座，充电桩20196个；其中：新增公共充电站1229座，充电桩15108个；新增公交专用充电站534座，充电桩5200个。到十三五末，全市充电基础设施总规模将达到：充电站2091座，充电桩25864个。 （2）公用充电设施分区布局 根据上述分析，2017—2020年期间，全市规划新增建设公共充电站1229座，充电桩15108个。规划到十三五末，全市公共充电基础设施总规模将达到：充电站1542座，充电桩20457个。 （3）市域充电设施布局分类评估 社会公用充电设施空间布局评估 规划至2020年社会公共充电桩20345个，桩车比满足全市新能源电动车发展目标的需求，900m服务半径分区覆盖率达99%以上，布局布点满足要求。 公交专用充电设施空间布局评估 根据南京市电动交公车发展目标，2020年南京市电动公交车保有量达到4507辆。本次规划布局公交专用充电桩5407个，桩车比满足要求。 （4）2017—2018年充电设施建设规划 社会公用充电站529座，社会公用充电桩6276个。 公交专用充电站121座，公交专用充电桩1347个。 3、《2018-2019年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》（2019年3月） 充电设施建设财政补贴由新建充电设施建设补贴和充电设施运营补贴构成。 （1）新建充电设施建设补贴： 财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩分别：为每千瓦600元（40kw及以上）、每千瓦300元（40kw以下），直流充电桩每千瓦900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过 180 万元。 （2）充电设施运营补贴： 依据市充电设施监管平台当年1月1日至12月31日的数据统计，公共领域充电设施建设运营单位的年度充电量在本市范围内达到150万度（含）以上的，给予社会充电设施运营补贴0.15元/千瓦时、公交充电设施给予运营补贴0.05元/千瓦时。 4、《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》 2020年4月，《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》公布。提出建立以标准化城市配送车辆为主体的城市货运车辆体系，更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备，新增新能源城市配送车辆占新增（更新）城市配送车辆的比例达50%以上，加强充电基础设施建设，示范期末城市配送新能源纯电动货车与充电桩的配置比例达2∶1。
资料来源 （一）新能源汽车制造业 车研咨询发布的《2021-2025年中国新能源汽车市场发展与投资前景预测报告》，对全国近500家新能源汽车生产企业的产能、投资、产销、产品结构、战略规划进行了详细的分析。同时还包括全国31省市、近300地级市新能源汽车投资布局分析。 （二）新能源汽车推广应用 车研咨询发布的《2021-2025年中国新能源汽车充电基础设施市场发展与投资前景预测报告》，对全国200多家新能源汽车充电基础设施生产、建设、运营企业进行了详细的分析。同时还包括全国361省市、近300地级市新能源汽车充电基础设施投资布局分析。 （三）锂电池产业链 车研咨询研究了锂电池产业链2000多家企业（包括锂电池、正极材料、负极材料、隔膜材料、电极液/六氟磷酸锂材料、锂矿/碳酸锂/氢氧化锂、锂电设备、锂电池回收利用）。 1、《2021-2025年中国锂电池市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》、《2021-2025年中国电动汽车动力锂电池市场发展趋势与前景预测（2021版）》，对全国900多家锂电池企业以及全国投资布局进行了详细分析。 2、《2021-2025年中国锂电池正极材料市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国350多家锂电池正极材料企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。覆盖三元正极（镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂）、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂。 3、《2021-2025年中国锂电池负极材料市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国230多家锂电池负极材料企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。覆盖人造石墨负极、天人石墨负极、硅基负极、中间相炭微球。 4、《2021-2025年中国锂电池隔膜市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国130多家锂电池隔膜材料企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。覆盖干法隔膜、湿法隔膜、涂覆隔膜。 5、《2021-2025年中国锂电池电解液与六氟磷酸锂市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国130多家锂电池电解液/六氟磷酸锂材料企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。 6、《2021-2025年中国锂矿与锂盐市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国150家锂矿、锂盐（碳酸锂/氢氧化锂）企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。 7、《2021-2025年中国锂电设备市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》，对全国200多家锂电设备企业（母公司与分/子公司单独计算）进行了详细的分析。 （四）氢燃料电池汽车产业链 车研咨询发布的《2021-2025年中国氢能与燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测报告（2021版）》（2000多页），对全国500多家氢能与燃料电池产业链的企业、31省市/近300个地级市氢能与燃料电池产业政策规划、企业投资布局、氢燃料电池汽车推广、加氢站建设等进行了详细的分析。 |
