自主品牌这次为何一致选择做越野车？

在传统燃油车时代，每过一段时间，我们就能看到一轮自主品牌携高端车型向上突破的行动。

近期，随着坦克、比亚迪、东风等品牌纷纷行动，中国汽车品牌向上突破新一轮的攻势已经开启。

我们发现，越野车，已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致选择。

越野车成为自主突围高端首选

在新能源和智能化的快速发展的大环境下，随着中国造车新势力们率先破局，传统车企们也开始陆续创立全新高端品牌，谋求向上突破。

而近一年中，有关自主品牌在高端市场布局的信息中，我们发现，很多都和越野车有关。

最先破局的，自然是长城汽车旗下的坦克品牌，在

除坦克品牌以外，东风汽车在去年4月发布了“东方风起”计划，其中提到在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造岚图、东风

比亚迪的高端品牌，首款车同样瞄准了高端越野车。

根据此前比亚迪官方渠道对外公布的消息，其高端品牌的预计产品售价在50-90万元之间，首款车型为硬派越野车，将于今年上半年发布。

另据一份比亚迪内部的新车规划显示，新高端品牌的硬派越野车将基于E4.0平台打造，提供纯电和插电混动两种版本，对标车型为奔驰

比亚迪发展高端车一事，事实上已经筹备多时，早在去年2月，比亚迪组织架构就有所调整，原销售公司总经理赵长江转为负责高端品牌的筹建工作。

如今随着缺芯片、疫情导致停工等因素影响，情况不仅没有好转，反而进一步加剧。

近期，丰田官方发布公告表示，由于新款兰德酷路泽上市后受到了世界各地市场的追捧，导致了产能严重不足，今年1月19日之后在日本本土下定全新兰德酷路泽的用户，需要等待大约4年之后才能交车。

对于自主品牌来说，高端越野车市场竞争环境相对友善，车型利润丰厚，同时也是展现品牌形象和技术实力的完美渠道。

目前来看，随着多款自主品牌高端越野车今年发布和上市，2022年将成为高端越野车市场充满中国元素的“元年”。

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