|
3月28日，南都记者获悉，在近日举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上，针对当前动力电池原材料大幅涨价问题，工业和信息化部副部长辛国斌表示，需要高度关注，认真研究解决，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。  辛国斌表示，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量，进入规模化、高质量的快速发展新阶段。但也要看到进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。 辛国斌指出，在支撑条件方面，当前的动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注、认真研究解决。针对动力电池原材料价格上涨问题，辛国斌提到，适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。 南都此前曾报道新能源车涨价潮。3月19日，理想汽车CEO李想在社交平台直呼，“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱”。新能源车集体涨价，直指核心部件即动力电池价格暴涨。而电池厂的上游产业包括正极材、电解液、负极等原材料，再往上追溯，则是锂、镍、钴、锰、石墨矿等矿产资源。 据悉，目前动力电池约占整车成本的25%至40%。真锂研究创始人墨柯向南都记者表示，早在2021年，锂、镍、钴等矿产资源便已开涨。但受合同限制，去年涨价的成本仅传导至电池厂，被电池厂消化，并未蔓延至整车厂。随着宁德时代、国轩高科等电池巨头宣布涨价，今年以来，涨价压力传导至车企。以碳酸锂为例，上海有色数据显示，3月18日，其价格上涨至50.3万元/吨，去年年初的价格才6.8万元/吨。 值得注意的是，新能源汽车产业链中更为上游的锂、镍、钴等资源企业的议价能力和产业链地位提升。蔚来汽车CEO李斌在3月25日的财报电话会议中表示，碳酸锂价格上涨并非简单的产能和供应问题，更多的是投机因素。墨柯也认为，上游资源被少数几家企业把控，供给一般是高于需求的，但因卖家惜卖、买家囤货和中间商投机等情况，会出现某个时间段缺货的现象，总体上并不缺。 南都记者留意到，电池原材料价格飙升已引起监管部门注意。3月18日，工信部在锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会上表示，产业链上下游企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格理性回归。此前，工信部还明确表示，将打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。 采写：南都记者 方诗琪 |
