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【搜狐汽车·E电园】（文：张丹）在电动汽车的市场里，微型车越来越火热，它们身材娇小，便于驾驶和停车，特别是在拥挤的城市道路中，凭借灵活的身材穿梭于中。但是这类车也有个尴尬之处，那就是通常会被大家和老年代步车归为同类。但是你要知道，微型电动车是可上牌，合法上路的汽车哟，和大家所谓的老年代步车是有很大差别的，千万不要小看了它们，特别是看了今天文章中这些车后，你一定会改变看法。
作为城市通勤出行的首选，微型电动车的定位及精准有尴尬，精准是它自身的特点抓住了市场需求，并使自身优势显著；尴尬是因为总会被称之老年代步车，似乎被冠以看不起的含义。但是今天文中这些车型一定会使您改变以往的看法。 ● PSA L5e L5e是由PSA集团为EU-LIVE项目设计和开发的所有电动轻型车辆。L5e容易驾驶，就像一个三轮摩托车。既适合公路，又适合高速公路，所以需要驾驶执照才能驾驶。
小结：前脸与SMART微微相似，整体造型也属于可爱圆润性，这样的车更适合在相对较窄的路面行驶，如果老年代步车能有这么时尚的设计，我想多数消费者也是愿意的。 ●摩根EV3 英国摩根汽车公司，一个专注通过打造传统元素与现代技术相结合的车型的公司，始于1909年，是世界上最早提供私人轿车的品牌，真正的私人订制模式。
小结：这种复古风格满满的微型电动车，跑在路上绝对是焦点，而它的表现也不比一般微型电动车差，像这样出色的微型电动车，你还会第一反应就叫它老年代步车吗？！ ●美国三轮电动汽车Sondors 在美国有这么一家公司，天天干的事儿就是叫板特斯拉，但是这家公司的履历显然是要比很多中国初创汽车品牌要好很多，这家公司名为Sondors，其初衷是想打造一款具有创新价值以及价格优势的纯电动汽车，于是三轮电动车“Sondors”就诞生了。
小结：微型电动车种类越来越多，更小的车身可以提供更有优势的续航里程，同时也便于街区内的停靠。虽然看上去有些奇怪，但却在满足车辆灵活性的同时，大幅度的弥补着我们对于传统汽车空间和安全的需求。 ●丰田i-Road 在日本，有一种新鲜的私人化的交通工具出现，那就是丰田
i-Road(参数|图片)。这种三轮交通工具外形小巧新颖，出行也便捷，最关键的是它比汽车灵活，比摩托车安全。
小结：除了在日本，i-Road已经开始在英国、甚至欧洲和全世界的多个国家开始试用。也许在未来几年，这样的微型交通工具会普及，当然这也需要地方设施的支持及政策允许，其实这样小巧便捷的交通工具更适合出行。 ●雷诺Twizy 2012年，雷诺在巴黎郊区的圣康坦市投放了50辆
Twizy(参数|图片)电动车，用以探索电动车自助租赁项目。这款车目前在欧洲道路中很常见，第一眼看过去感觉更像是高尔夫球场里用的那种车辆，但它是拥有合法身份，可以正常的在欧洲道路上行驶。
小结：是不是觉得这款小车非常眼熟，因为在国内有很多山寨的都是模仿这款车，而真身其实是这个样子的，而且人家是可以合法上路的微型电动汽车。 ●车和家SEV 车和家SEV，中国人自己的品牌。该车是专门针对城市短距离出行而设计的通勤车型。该车主打的用户场景是0-20km/次的出行使用。由于采用了常规的四轮设计，它看起来更像是一辆真正的微型汽车，同时目前在中国市场还没有与其对应的产品。
小结：车和家SEV的售价定位非常低，这将是对目前国内市场中一些山寨电动车最大的冲击。尤其人家是可以上牌的合法车辆。最终是否能取代山寨电动车或老年代步车，还要看未来市场表现及发展情况，另就是政策扶持是否对它有利了。
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