领克用中国速度，在世界舞台建立了属于自己的王朝

在竞技体育赛事中有一个不成文的说法：当一支队伍连续三年拿下冠军时，他们便建立了属于自己的王朝。例如NBA中的公牛王朝（1991-1993年总冠军、1996-1998年总冠军）、欧冠的皇马王朝（2015—2018年冠军）、以及F1赛场中的梅赛德斯-AMG车队王朝等等，这些世界知名竞技队伍无不用连续的冠军成绩捍卫了自己的荣耀，也创造了属于自己的历史。

经过6个月的鏖战，2021赛季WTCR 房车世界杯收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。领克车队以总积分392分夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，同时，也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。

2018年，领克开始筹建自己的WTCR车队，2019年摘得了第一个车队冠军。2020年，继续扩大战果，赢得了车队和车手双料冠军。2021年，领克成功卫冕车队和车手双料冠军。领克用三年时间成为了国际赛场让人尊重的对手，让世界见证了中国速度。

| 在顶级赛事的磨砺中愈发光彩

据悉，作为与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事，WTCR是由著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，被誉为“房车赛界的奥运会”。

每一台参加WTCR比赛的车辆，都是经过赛事规则严格限制改装规模的量产轿车，它们甚至拥有自己的VIN码。所有WTCR冠军车型的底子，也都是各家品牌耳熟能详的当家轿车，比如03、Civic、Golf、308、i30、RS3等等。

例如必须使用排量在1750-2000cc的量产涡轮增压发动机，最大输出马力限制在350匹，赛车的价格上限不得超过13万欧元等等。这些无疑极大地提升了赛事的观赏性，但同时对于赛车的基础实力也是极大的考验。

此外，WTCR中还有两个追求公平的技术规则——BoP（Balance of Performance，性能平衡）和CW（Compensation Weight，补充配重）。在赛季开始之前，赛事方会给每辆赛车都先加上60公斤的配重，这60KG的作用就是，在比赛过程中，如果一家车队的赛车不是很快，那么60kg配重会相应减少，如果这家车队的赛车一开始就很快，而且还能夺冠，那么可能还要继续加重。要知道这60公斤的差距，足以让赛车在直线上完全失去竞争力。

例如在今年6月25日于德国纽博格林打响的赛季揭幕战中，首场领克赛车就受到了最严苛的BoP限制，重量为全场最重1325kg，车身高度为80mm，同时马力输出峰值降低至97.5%。在这样的艰难情况下，领克车队车手穆勒和乌鲁希亚首战即登领奖台，斩获了1亚1季，为车队赢得了宝贵积分。

| 与TCR赛车技术共享

领克车队在WTCR赛场上的成功，离不开强大的车手阵容以及完美的车队协作能力，与此同时，领克03 TCR赛车更是功不可没。

在动力上，领克的这辆TCR赛车拥有350匹最大马力和420牛米的峰值扭矩。受制于WTCR赛事规定，这已经是符合规定的最大参数调教了，而各大车队也都会向允许的最大范围进行调教，所以动力并不能成为领克03 TCR赛车致胜的决定性因素。

在动力之外，领克03 TCR赛车使用的CMA架构可谓是其成功的有力支撑。CMA架构是领克03 TCR赛车和领克03在售车型共同的技术基石，这让领克03 TCR赛车的白车身乃至悬架形式都与领克03如出一辙。

在赛车领域，扭转刚度能直接影响整车的操控性，高刚性车身在激烈驾驶时能让车身发生相对少的形变，从而保持底盘悬挂的状态稳定，让车手能精准锁定车轮的运动轨迹。在此方面，领克03车身采用大面积的高强度钢材进行打造，其中高强度钢材占比69.4%，热成型钢占比9%，这样优良的材料大面积运用，再配合先进的焊接技术跟合理的车身设计，使得无论是领克03民用版车型还是TCR赛车，它们的扭转刚度完全是都是领先同级的存在。

在空气动力学方面，领克03采用的风刃式前保气帘能够减小前部风压，引导气流紧贴车轮轮毂外侧，形成“气帘”，降低风阻。而尾部扩散器以及定风运动尾翼也能够极大增强车辆抓地力和行驶稳定性。这一切，都是领克03与领克03 TCR赛车共享的技术，这也是领克03具备强大运动基因的源泉所在。

在这其中，领克03+Cyan定制版作为领克在WTCR赛场上技术下放的完全体，其三段式可调碳纤维尾翼、十段可调BILSTEIN（倍适登）减震器、Akebono前四活塞卡钳+大尺寸划线刹车盘以及锻造轮毂等高性能装备，不仅仅为其带来了在运动化外观上的进一步升华，更让其在空气动力学、轻量化、动力、制动效能上拥有了更为极致的产品性能。

由此来看，CMA架构为领克03 TCR赛车夺冠打下了坚实基础，同时也为民用版的领克03带来了优秀的驾控基因。此外，领克也将赛事技术反哺到了民用车型上，并带来了备受瞩目的领克“+”高性能序列产品。

| 做国内赛事文化的创新与传播者

在产品之外，领克也强调对汽车运动文化体系的打造，激发了越来越多国内汽车运动爱好者的关注和兴趣。

在此方面，领克汽车运动体验中心可谓是承载领克汽车运动文化的重要载体，是中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。

早在2019年WTCR宁波站时，领克公布了打造领克汽车运动体验中心的计划，并在同年11月开始施工建设。领克在当时就预见到，具有专业性、趣味性、普适性的汽车运动文化体验将被越来越多的用户需要。而领克运动中心在随后的确凭借国际一流的赛道、丰富的配套设施、顶尖专业级的驾控培训体系以及精准定制化的培训课程，让用户在不断提升自身的驾驶能力、感受极速魅力的同时，更好地感知领克产品的高性能运动基因，提升对领克运动车型以及汽车运动赛事文化的认知。

此外，领克汽车挑战赛作为中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，不仅成为了衔接WTCR房车世界杯与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，还为国内众多车手提供了全新赛事平台。而面向汽车运动爱好者的“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制。

结语：领克车队此次在WTCR赛场上夺得三连冠，是品牌、车队、产品、车手共同孕育出来的，但领克车队所建立起的王朝绝不仅仅停留在赛场上，领克更会将在赛事中获得的赛事技术反哺到民用车上，并依托领克建立起的赛事文化，全面赋能民用产品，让热爱汽车运动文化与高性能产品的“Lynker”真正为中国产品而自豪，真正享受到拥有世界一流技术水准的高性能产品。

由此可见，领克王朝才刚刚开始。