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日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年12月及2021年全年的动力电池数据。 在2021年12月，我国动力电池产量共计31.6GWh，同比增长109.0%，环比增长12.0%。其中三元电池产量11.4GWh，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长207.7%，环比增长12.7%。 整体来看，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%；累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。此外，12月和2021年国内动力电池企业装车量排名也新鲜出炉。下面我们来看看。 2021年动力电池装车量排名：  数据显示2021年12月份，国内动力电池企业装机量排名前十名的分别是宁德时代、比亚迪、中创新航（原中航锂电）、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达、亿纬锂能。  2021年1月-12月全年，国内动力电池企业装机量排名前十名的分别是宁德时代、比亚迪、中创新航（原中航锂电）、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。 具体来看，宁德时代以14.58GWh的装车量位居第一，占据12月总装车量的55.6%。而2021年，宁德时代全年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%；一己之力扛起国内动力电池的半边天。 从另一方面来看，宁德时代国内市场占比份额，要比第二至第十名的总和还多。可以说是真正的“以一打十”了。由此可见，宁德时代在国内动力电池供应市场的绝对领先地位！ 紧随其后的是比亚迪，12月装车量为3.73GWh，排名第二；2021比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%；和宁德时代不同的是，比亚迪旗下的动力电池，多用于自家品牌自用。 数据显示，比亚迪乘用车2021年全系销售730093辆，新能源乘用车年销售593745辆，12月比亚迪乘用车全系销售97990辆，其中新能源乘用车销量达到92823辆，问鼎12月中国新能源乘用车销量冠军，摘得七连桂冠，连续卫冕中国新能源销量冠军。而这也是比亚迪动力电池装机量能够挺进榜单第二的原因。  不过，目前传出有多家车企将与比亚迪合作，采用比亚迪的刀片电池。根据知情人士报道，丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV，而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。 除了丰田之外，有媒体更是爆料，特斯拉未来新车也将采用比亚迪刀片电池。据一位接近比亚迪的行业人士透露：“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”对此，有记者联系比亚迪相关负责人，比亚迪方面的答复是：“不予置评。” 事实上，随着刀片电池通过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。目前传包括一汽、福特，甚至苹果都可能将采用比亚迪刀片电池。 排名第三的则是中创新航（中航锂电），12月装车量为1.55GWh，市场占比5.9%；2021年装车量9.05GWh，市场占比5.9%。 去年11月7日，中创新航举办了战略发布会，宣布到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计在2030年实现1000GWh的产能。 同时还与奇瑞汽车、合创汽车、东风襄旅、美国柯锐世、波兰BMZ、法国FORSEE POWER和日本丸红等15家企业签署战略合作协议。 截至目前，中创新航已签约落地产能达到250GWh，仅次于宁德时代和LG，在全国布局了洛阳、常州、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江等7大生产基地。 排名第四的则是国轩高科，其中12月装机量为1.42GWh，占比5.4%，其2021年动力电池装机量为8.02Wh，占比5.2%。 2021年11月22日，合肥国轩公告拿下长城汽车子公司动力电池订单，双方确定2022年-2025 年期间的交付总电量合计不低于10GWh，其中2022年不低于2.5GWh。 产能方面，国轩高科50GWh动力电池项目在去年已经正式开工，该项目位于合肥新站高新区，预计将于2023年上半年投产，投产后将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。 目前，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，去年底产能已达到28GWh，其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh。国轩高科表示，公司产能将达到50GWh，2022年底将突破100GWh，2025年将突破300GWh。 另外，据悉公司半固态电池布局取得重要进展，公司为国内高端纯电动汽车配套半固态电池实现了续航里程超1000公里，比其第一代车型提高了一倍。业内人士表示，配套车型有可能正是蔚来ET7。 排名第五位的是LG新能源。其12月装机量为0.89GWh，占比3.4%，排名第5位，2021年动力电池装机量为6.25GWh，占比4.0%。 值得一提的是，近来关于LG电池电动车自燃的新闻已经屡见不鲜了。 去年2月24日，现代汽车宣布，由于电池系统组件存在缺陷，公司将从3月29日起，在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ电动版等共8.17万辆相关电动汽车。此次召回成本约80亿元，LG作为现代汽车的主力电池供应商，承担了70%召回费用，约合56亿元。  另外，去年10月份，就雪佛兰Bolt电动汽车频繁起火的问题，通用汽车官方表示，已经与LG化学的母公司LG就BoltEV的召回成本问题达成了协议，LG同意最高将会向通用汽车赔偿19亿美元（约合人民币122.5亿元）。 而根据通用汽车公司的预计，其在全球范围内召回BoltEV车型以及修理、更换电池将会耗费20亿美元（约合人民币129亿元），也就是说，LG几乎承担了此次召回的所有费用。 除此之外，大众、保时捷等车企也都有因为搭载LG化学电池而发生自燃的案例。 不止汽车领域，储能领域LG也发生多起召回事件。就在最近，LG新能源在美国召回了大约10000套家用储能电池产品，原因是电池存在电池起火风险。 排名第六的则是蜂巢能源，其12月装机量为0.61GWh，占比2.3%，排名第6位，2021年动力电池装机量为3.22GWh，占比2.1%。 2021年12月8日，蜂巢能源董事长杨红新在第二届电池日发布了“领蜂600”战略——2025年挑战600GWh产能，出货量450GWh，目标全球1/4份额。 蜂巢能源目前已经签署了超过30个定点项目，包括长城、东风、一汽、吉利、合众新能源、赛力斯、零跑等品牌，还和欧洲一家全球排名前5的主机厂达成了战略合作，拿到了多个重点项目定点。 截至目前，公司已在全球布局了九大生产基地，包括德国萨尔州、江苏盐城、江苏常州、南京溧水、安徽马鞍山、浙江湖州、四川成都、四川遂宁、江西上饶设立生产基地，在建产能已达297GWh。就在12月8日当天，蜂巢能源常州金坛四期50GWh项目宣布开工，该项目投资150亿元。 在海外布局上，除了德国这一在建工厂之外，其还在印度、南美、东盟有20GWh的规划产能。 另外，塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达分别位列第7至第10名！ 最后附2021年12月动力电池阅读数据详细资料： （来源于中国动力电池产业创新联盟）                    文章来源【电驹】版权归原作者所有 |
