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智能新能源汽车的星星之火已成燎原之势…… ＞ 乘联会发布的数据显示，今年1~6月，我国乘用车整体销量为994.3万辆，上涨28.9%；而新能源汽车销量为100.4万辆，上涨220.9%，增幅远高于乘用车整体大盘。 具体销量上，越来越多的爆款新能源车型出现，特斯拉
Model Y(参数|图片)、理想ONE、
秦(参数|图片)PLUS DM-i等新能源汽车在销量上开始媲美传统的燃油车。
造车新势力的销量也呈现出持续上涨的趋势，地位日渐稳固。从目前的数据来看，新老势力并非零和博弈式的竞争关系，而是可以共同做大蛋糕，共享新能源市场发展的盛宴。 新老势力新能源汽车并非直接竞争对手，而是拥有共同的敌人——传统的燃油车。 Model Y超奔驰GLC进入SUV总榜 6月，特斯拉Model Y的销量达到了11,623辆，进入了乘联会SUV的销量总榜——包括哈弗
H6(参数|图片)、本田
CR-V(参数|图片)等热门燃油车型在内的总榜，排名第14位，超过了奔驰
GLC(参数|图片)、沃尔沃XC60等车型。 经历了新一轮降价之后，Model Y的起售价仅为27.6万元，其尺寸为4750*1921*1624mm，轴距2890mm，级别达到中型SUV的水平。
从个头\价格比来看，Model Y没什么特别的，其真正的威力在于，0~100km/h加速时间仅需5.6秒，超越国内在售的宝马x3、奥迪Q5L、奔驰GLC全系车型，这些传统的豪华中型SUV高功率版的加速最快也仅为6秒级，最顶配尚不及Model Y的最低配加速性能。 对于那些有固定车位、不需要跑长途的消费者，或是购置家庭第二辆车的中产人群来说，Model Y在产品力和性价比上已经超越了传统的BBA同级车。 如果特斯拉的刹车门和召回门事件能够处理得当，那么Model Y的销量还会进一步上涨。当然如果特斯拉继续采取硬杠的方式，让刹车门的影响持续发酵，那么也有可能在消费完第一波热度之后迅速回落，Model Y是真能打还是昙花一现，现在不好确定，需要时间给我们答案。 秦PLUS DM-i，挺进万辆俱乐部 轿车一直是中国品牌比较薄弱的板块，但秦PLUS DM-i的出现让人眼前一亮。秦PLUS DM-i长度达到4765mm，轴距达到2718mm，是一辆A+级的轿车，拥有7秒级破百的加速性能。 虽然它的法定身份是新能源汽车，但它可以完全当做燃油车来使用，不必改变使用习惯，在不充电、完全当做燃油车使用的情况下，百公里油耗也仅为4升左右。
在这样的尺寸、性能、油耗加持下，它的起售价格仅需10.58万元，而且享受免购置税，在整体的购置成本上已经与同级的燃油车非常接近，但它的油耗只有一半左右。 省着用不如用着省，这种特性对于很多人来说非常有吸引力。从6月9269辆的销量来看，秦PLUS DM-i的爆款实力已经得到验证。 这样一款实力强大车型为何销量没有破万？这是因为比亚迪的产能受限。其实比亚迪手握数万张秦PLUS DM-i订单，有人提车排队超过三个月时间，可以说，其销量取决于比亚迪产能爬坡的速度…… 因此，秦PLUS DM-i是有希望可以和传统的10万级合资燃油轿车展开正面竞争的中国品牌选手之一，是弯道超车的一个非常好的例证。 除了秦PLUS DM-i之外，比亚迪还有4款新能源车进入了销量排行榜前15位，是上榜数量最多的车企，其6月新能源乘用车销量为40116 辆，同比增长207.1%，到了新能源收获的季节。 国内新势力“三傻”喜笑颜开 进入新能源销量榜前15名的中国新势力品牌车型共有两款，分别是理想ONE和小鹏P7，销量分别达到7713辆和4730辆。 蔚来虽然没有入榜，不过6月份ES6交付3,755台，EC6交付2,830台，已经很接近第15名比亚迪e2的3929台。 这说明，新势力畅销车型依然是高端产品，而中低端的新能源市场是传统车企的天下。这正应了蔚来汽车董事长李斌所说的，造高端电动汽车更容易成功。
在当前的大环境来讲，高端智能电动汽车市场是空白，传统车企没有涉足，确实竞争压力更小。 最近大众集团高调宣布，集中精力发展智能电动汽车，要在2025~2030年实现软件定义汽车、电动化、自动驾驶等目标，侵入新势力定义的新赛道。 大众集团给出的时间表也意味着，新势力在智能赛道的先发优势还会维持几年。如何利用宝贵的空窗期去建设自己的护城河，是所有新势力品牌共同的课题。 智能新能源汽车的星星之火已成燎原之势，乘联会年内已经两次上调本年度的新能源汽车销量预期。今年下半年新能源汽车会侵占多少燃油车的市场份额，是一件十分令人期待的事。 本文来源【车市裴聊】版权归原作者所有 |
