WTCR夺冠不仅仅是荣耀，更为领克高性能产品注入了灵魂

回望世界高性能汽车品牌的发展历程可以发现，几乎所有品牌的高性能产品无不是在大型赛事中取得亮眼成绩才被人们所熟知，例如奔驰AMG在1971年凭借改装后的奔驰SEL6.8车型在比利时斯帕24小时耐力赛一战成名，又或者宝马M部门凭借

现如今，奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS，它们都已经成为高端性能车市场的代表，如果研究过这些高性能子品牌成功的原因，就会发现许多共同点：这些品牌有一款足以承载强大赛事技术的代表车型；这些品牌都在一段时间内获得了多项冠军；这些品牌都将赛事技术下放到了自家民用高性能车型上。无论是赛事冠军带来的品牌积淀，还是赛用技术的下放，都使得这些品牌的高性能产品为广大消费者所青睐，并也让其在同级别形成了较强竞争力。

在中国，也有一个品牌仅仅创立五年，其生产的赛车就在被誉为世界顶尖房车赛事——WTCR中连续两年获得冠军，并且这个品牌同样将赛车技术下放，打造了中国自主品牌的第一款性能车，这个品牌就是领克，这款赛车就是大名鼎鼎的

| 首个在WTCR上创造历史的中国汽车品牌

如果想知道领克车队在WTCR夺冠的含金量，首先要了解什么是WTCR。

作为与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事，WTCR是由著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，被誉为“房车赛界的奥运会”。

每一台参加WTCR比赛的车辆，都是经过赛事规则严格限制改装规模的量产轿车，它们甚至拥有自己的VIN码。所有WTCR冠军车型的底子，也都是各家品牌耳熟能详的当家轿车，比如03、

例如在发动机方面，必须是1750cc-2000cc量产的涡轮增压发动机，且最大输出马力限制在350匹。在这其中，车队仅可以在一定范围内给这台发动机使用最好的零件。赛车的其他部分也是同样的，包括车架、底盘、悬挂等部分，都不能改变原本量产车的结构。这样看来，量产车的底子好不好，直接决定了赛车有没有足够的竞争力。

此外，WTCR中还有两个追求公平的技术规则——BoP（Balance of Performance，性能平衡）和CW（Compensation Weight，补充配重）。在赛季开始之前，赛事方会给每辆赛车都先加上60公斤的配重，这60KG的作用就是，在比赛过程中，如果一家车队的赛车不是很快，那么60kg配重会相应减少，如果这家车队的赛车一开始就很快，而且还能夺冠，那么可能还要继续加重。要知道这60公斤的差距，足以让赛车在直线上完全失去竞争力。

在这样的情况下，2019年刚刚组建的领克车队，就于同年在WTCR的赛场上力压阿尔法•罗密欧、奥迪、本田等老牌强队获得了车队总冠军，并在次年强势卫冕，创造了WTCR历史上首个建队便连续两年夺冠的记录。

如今，领克车队的历史还在被继续书写。11月7日晚间，WTCR意大利站的比赛在全新的阿德里亚赛道落下帷幕，经过了两回合的争夺，领克军团包揽了杆位以及周末两回合的全部胜利，实现大满贯，并以此继续领跑车手、车队积分榜。

随着赛季倒数第二站意大利赛的落幕，赛季终于迎来年度总冠军的最后决战，11月27日至28日，WTCR将迎来本赛季的收官之战——俄罗斯索契站，这让领克再一次与冠军近在咫尺，领克车队如能在2021赛季再次夺冠，将真正建立属于自己的赛车“王朝”，也将真正改写中国赛车的历史。

领克车队在WTCR赛场上的成功，离不开强大的车手阵容以及完美的车队协作能力，与此同时，领克03 TCR赛车更是功不可没。

在动力上，领克的这辆TCR赛车拥有350匹最大马力和420牛米的峰值扭矩。受制于WTCR赛事规定，这已经是符合规定的最大参数调教了，而各大车队也都会向允许的最大范围进行调教，所以动力并不能成为领克03 TCR赛车致胜的决定性因素。

在动力之外，领克03 TCR赛车使用的吉利CMA架构可谓是其成功的有力支撑。吉利CMA架构是领克03 TCR赛车和领克03在售车型共同的技术基石，这让领克03 TCR赛车的白车身与量产版本的领克03如出一辙。

在赛车领域，扭转刚度能直接影响整车的操控性，高刚性车身在激烈驾驶时能让车身发生相对少的形变，从而保持底盘悬挂的状态稳定，让车手能精准锁定车轮的运动轨迹。在此方面，领克03车身采用大面积的高强度钢材进行打造，其中高强度钢材占比69.4%，热成型钢占比9%，这样优良的材料大面积运用，再配合先进的焊接技术跟合理的车身设计，使得无论是领克03民用版车型还是TCR赛车，它们的扭转刚度完全是都是领先同级的存在。

总的来看，吉利CMA架构为领克03 TCR赛车夺冠打下了坚实基础，同时也为民用版的领克03带来了优秀的驾控基因。此外，领克也将赛事技术反哺到了民用车型上，并带来了备受瞩目的领克“+”高性能序列产品。

| WTCR上的成功让领克“+”有了灵魂

不得不承认，领克03+的确开启了中国自主品牌性能车的新大门，它的出现让中国性能车拥有了前所未有的关注度和认可。不同以往车企仅仅在外观上进行运动化包装的做法，领克还将WTCR赛事中获得技术以及精神与领克“+”高性能产品做到了有机结合，这让03+不仅仅有了性能车的“表”，更有了在技术上作为性能车的灵魂。

领克“+”的魅力在成都车展上发布的领克03+Cyan定制版上可见一斑。领克03+Cyan定制版不仅仅延续了03+运动化的外观设计特点，更在此基础上加以升华，披挂上了WTCR赛场上领克Cyan车队的蓝色战袍，领克也用这样的方式真正将赛事文化与高性能产品有机结合了起来。

同时，领克03+Cyan定制版作为领克在WTCR赛场上技术下放的完全体，其三段式可调碳纤维尾翼、十段可调BILSTEIN（倍适登）减震器、Akebono前四活塞卡钳+大尺寸划线刹车盘以及锻造轮毂等高性能装备，不仅仅为其带来了在运动化外观上的进一步升华，更让其在空气动力学、轻量化、动力、制动效能上拥有了更为极致的产品性能。

在汽车消费人群越发年轻化的今天，各大品牌都相继推出了自家的轿跑SUV系列，在此方面，领克“+”也为领克的运动化SUV开创了一条新的发展道路。

在产品之外，领克也将赛车文化与营销体系相结合，真正承担起推广汽车运动文化的责任，也让更多想要赛车的年轻人轻松圆梦。

作为率先入驻中汽摩联的“中国性能车俱乐部”的会员，LPCC自去年8月成立以来，已有超过9000人通过考试成为正式会员。性能车爱好者可以利用周末等闲余时间在这里接受专业培训，完成从“司机”到“车手”的跨越。此外，领克举办的“极速驾享赛道特训”“巅峰车手计划”等活动，逐渐成为年轻人的欢乐场与训练场，而拥有专业车手参加的“领克汽车挑战赛”，也让汽车运动爱好者真正享受到了专业赛车文化。

以此来看，拥有WTCR加成的领克“+”，不仅仅是领克的高性能产品序列，更代表着一种独特的领克汽车运动文化。这种文化蕴含着中国赛车在世界顶级赛事舞台上夺得冠军的自豪，也让每一台拥有领克“+”标识的高性能车型在技术上有了先人一步的底气。有了领克，中国性能车终于能与世界其它高性能产品齐头并进。可以说，WTCR的荣耀真正为领克高性能产品注入了灵魂。