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x 新 能 源 车 GREEN 虽然几经波折，但恒大始终没有放弃“造车梦”。 3月22日，恒大新能源汽车集团召开名为“大干三个月，实现
恒驰5(参数|图片)量产”的动员大会。恒大主席许家印在会上表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础”。 从恒驰品牌在2020年8月发布6款“新车”至今已经一年半有余，在这些日子里，恒驰汽车的成长道路可谓荆棘满途，其中最“致命”的一点，莫过于恒大集团那天文数字级别的债务。
此前，恒大集团执行董事肖恩披露：恒大的境外债务折合227亿美元，目前公司正在积极配合有关部门处置资产，争取尽可能多的剩余价值流回公司。此外，中国恒大非执行董事梁森林则透露，目前恒大正在积极推进恒大汽车、恒大物业的战略投资者的引进工作，以实现各方利益最大化。其中，恒大汽车正在广泛接触潜在投资人，努力实现恒大汽车的价值修复。
近一年的风波中，恒大集团元气悲伤，但恒大集团从上至下仍然相信，汽车业务是必须坚守的“底线”。因此，恒驰5量产的成功与否，将会是恒大汽车甚至恒大集团能够持续健康发展的关键。 两次申报终通过，恒驰5量产有望 一年前，恒大汽车在2021上海车展上发布了9款车型，当时恒大官方对外传播的口径是，旗下的首款试装车将会在2021年年底下线。在上海车展的“风光”之后，恒大天津工厂曾因拖欠工程款一度停工，但恒大汽车通过出售代理签订了配售与认购协议、出售e-Traction等方式来筹集资金，在去年10月份首次提出“大干三个月”目标后，恒驰5在2021年12月31日正式下线。
<2021上海车展恒驰展台> 从试装车到量产车的道路上，恒大汽车同样遇到了难题，2021年11月，在工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒驰5 LX出现在产品目录中，但是最终却没有通过当期的公示，意味着产品无法得到相关部门的认可。
<恒驰5申报图> 2022年2月，恒驰5再次出现在工信部新车公示目录当中，并在一个月后正式出现在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，至此，恒驰5才被批准正式公开销售。
<恒驰5申报图细节> 在1月12日，恒大汽车天津工厂也迎来了编号001的恒驰5首台量产车下线，而且该车已经上了工信部申报目录，意味着恒驰5已经具备了量产上市销售的条件。 恒大汽车为恒驰5的上市做足了准备，今年以来，恒大汽车对外高薪聘请了一批汽车销售顾问、聘渠道管理、数字化运营、销售管理等人员。另外，恒大汽车也在广泛接触潜在投资人，为新车上市和恒驰汽车持续发展提供有力的支持。
<恒驰5试装车下线> 上一次提出“大干三个月”，恒驰5试装车正式亮相，如今许家印再次提出“大干三个月”实现恒驰5量产，从目前的种种状况来说，恒驰5顺利量产的可能性很大。 荆棘满途的前路，量产后还有难关 在新势力造车领域当中，恒驰汽车无疑是一名后来者，好不容易实现恒驰5量产之后，紧接而来的才是销量大关。 众所周知，目前新能源车正处于涨价大潮之中，新势力品牌的涨价幅度普遍都在1万元以上。这波涨价潮的主要原因还是电池原材料价格的上涨，作为纯电车行业上游原材料，电池价格的上涨是无差别的，意味着恒驰5正式上市的价格也大概率会受到影响。
另一方面，倘若恒驰5在6月份实现量产，2022年也已经过半，而2022年正是新能源汽车政府补贴的最后一年。也就是说恒驰新车实现量产之后，基本上享受不到新能源车发展初期的红利，只能凭借实打实的产品力表现与对手们竞争。 恒驰5是怎样一款车？定位于紧凑型纯电SUV，长宽高为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm，电机总功率150kW，总扭矩345N·m，CLTC综合续航602km，百公里加速7.8秒。
从参数来说，恒驰5也并非乏善可陈，毕竟续航里程已经踏进了600km以上，按照恒大汽车的设定，恒驰5的定价预计在20万元以下，由此来看，性价比还是颇高的。但从目前的行情来看，恒驰5维持着这一产品力的同时要将价格控制在20万元以下的话，难度不小。
因此，在错过了纯电车发展红利期，且集团负债累累的情况下，恒驰5的综合竞争力将会受到不小的挑战，而这，也是恒驰5上市后必须面对的问题。 大咖总结 恒大造车的决心让人欣赏，从刚官宣造车时不被看好，到上海车展亮相，到试装车下线，再到如今即将量产。虽然这一路走来跌跌撞撞，恒大汽车定下的目标基本都在相应的时间节点实现。但完成这些“任务”的恒大汽车，只能算是刚刚开了个头，如今谈“迎来曙光”还为时尚早，恒大汽车真正的曙光，是恒驰5上市后那张漂亮的销量成绩单。然而在这个节点进入市场的恒驰5，仍然是前景未卜啊。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
