蓄电池的检查保养

1. 外观检查

　　1） 检查蓄电池在车上是否固定好， 外壳表面是否有磕碰伤。

　　2） 检查蓄电池电缆是否连接可靠， 排气孔是否有灰尘， 电极柱是否有腐蚀物， 并做调整和清理。

　　3） 通过蓄电池上的指示眼检查充电情况和质量状态， 如图 2 所示。 指示眼呈绿色时， 表明电量充足， 蓄电池正常； 当指示眼绿点很少或为黑色， 表明蓄电池需要充电； 当指示眼显示白色， 表明蓄电池内部有故障， 需要修理或进行更换。

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2. 检查蓄电池的负荷电压

　　蓄电池的负荷电压常用高频放电计进行检查， 如图 3 所示。测量时， 将高频放电计的触针稍用力压在单格电池的两个极柱上或蓄电池两极柱上， 每次连接时间不得超过 5s。 要求在 5s内， 电压表指针应稳定在某一刻度值上， 并记下此数值。

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　　一般技术状态良好的蓄电池， 用高频放电计检查时， 其单格电压应稳定在 1. 6V 以上或在绿色区域； 若低于 1. 6V， 在 5s 内尚能保持稳定， 一般为放电过多； 若没有电压显示， 或电压表指针很快归零， 则表示该单格电池或整个蓄电池有短路、 断路或其他故障。

3. 检查电解液液面高度

　　1） 用一根内径为 6～8mm、 长约50mm 的玻璃管， 垂直插入加液口内， 直至极板上缘为止， 然后用拇指压紧管的上口，用食指和无名指将玻璃管夹出。

　　2） 测量玻璃管中电解液的高度。 读出的高度值即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度。 标准高度为 10～15mm， 如图 4 所示。

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3） 如果电解液面过低， 应及时补充蓄电池补充液， 不要添加自来水， 以免混入杂质造成蓄电池故障； 也不要添加电解液， 否则会使电解液浓度增大， 缩短蓄电池的使用寿命。

　　4. 检查电解液密度

　　1） 拧下蓄电池的各加液口盖， 用密度计取出电解液， 读取密度计读数。 读数时应把密度计提至与眼睛视线平齐的位置， 以免影响读数的准确性， 如图5 所示。

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2） 如果温度低于 15℃或高于 15℃， 应使用温度计测量电解液的实际温度， 以供计算电解液密度的修正值。

5. 蓄电池的补充充电

　　当蓄电池在使用过程中出现灯光暗淡、 起动无力、 喇叭音量低， 或者通过检查电解液密度， 判断蓄电池放电超过规定等情况之一时， 就应该及时给蓄电池充电。

1） 首先用蓄电池专用补充液将液面调整到规定的高度。

　　2） 连接蓄电池与充电设备。 蓄电池的正极接充电设备的正极， 负极接充电设备的负

极， 绝对不得接反。

　　3） 确定充电电压。 根据蓄电池的充电特性， 蓄电池充足电时， 单格电压可达 2. 7V

左右， 为了可靠起见， 一般单格充电电压按 2. 75V 计算， 这样 6 个单格的 12V 蓄电池所

需要的充电电压为 16. 5V。

　　4） 确定充电电流。 充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。 定电流充电分两个阶段

进行， 第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的 1/10， 第二阶段的充电电流为蓄电

池额定容量数值的 1/20。

　　5） 在充电过程中， 为了及时了解情况， 应每隔 2～3h 测量并记录一次单格电压、 电解液密度和温度的变化情况。 当单格电压达到 2. 4V 时， 应及时转入第二阶段。 最后当电解液出现大量均匀细密的气泡， 单格电压稳定在 2. 5～2. 7V， 并在2～3h内电解液密度和端电压都不再继续上升时， 则说明蓄电池已充足电， 可以停止充电。

　　6） 充电终了时， 应检查并调整电解液密度。 如果电解液密度不符合要求， 可先将原格内的电解液抽出一些， 如果原密度过小， 可加入密度 1. 40g/ cm 3 的浓电解液调整； 如果原来密度过大， 可加入蒸馏水进行稀释。 调整后的各单格电解液密度相差不应超过0. 01g/ cm 3 ， 液面高度应符合规定。

　　7） 密度调整后再以小电流继续充电 0. 5h， 使电解液混合均匀， 再复查电解液密度，必要时进行调整。 最后把蓄电池擦拭干净， 装车使用。