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有人说电动车车主买新能源车不是为了省钱，他们要的是新的驾驶感受，真的很片面。 所有人都知道买车没压力，用车有压力，而燃油费作为一大板块如果能够在每天使用过程中完美节省，那么对于所有人来说，吸引力是很明显的。 花一二十万买车的人，还没有到不在乎油费高低的经济水准，而我遇到几乎所有买电动车的人，有一个吸引他们的就是0油耗。  账算的都很细。 以普通家庭一辆车1.5万公里的行驶里程来算，综合油耗8L、92号燃油均价7.5元的基础情况下， 每年的油费是9000块钱左右。 十年的费用则是9万元左右，里程15万公里相对合理。 记住这个成本，我们接着来算电动车的成本。  目前按照大多数人的使用习惯，一部分会在商业充电桩上进行充电，一部分则是在家用充电桩充电，由于家用充电桩成本实在太低可以直接忽略，按照1.5万公里有5000km在商业快充桩充电来分析。 商业充电桩的每度电均价1.5元。 一般来说普通电动车百公里电耗在15度左右，也就是5000km需要充电750度左右，每年外部充电成本1000多块钱，十年则是1万。  在非常理想的情况下，在三电系统不出现任何故障的情况下， 电动车的十年电费成本真的可以比燃油车低80%左右。 但事实却不是那么理想。 去年一位朋友换了电机，2017年购买某品牌电动车电机出现问题，集成电机不能维修只能更换，一个成本就高达6万，基本上是刚刚过质保期。 不换，开不了，换了成本太高，最后考虑再三换了电机。  还好他的电池衰减不明显，只有3%左右的衰减还算给力，也就是说过去5年省出来的油费一次性拿来换电机了。 虽然目前的技术都非常成熟，这种情况属于个例，的确不是大规模情况，但电动车长周期下电池衰减、电机无法维修、电控单元精密度极高的特性，都注定了电动车尤其是主打科技的电动车的确养护成本非常高。 另一个隐藏成本是保险成本也很高。  传统燃油车发生事故，就算换一个发动机的成本也就几千块钱，因为后市场庞大且成熟，保险自然也非常经济，但电动车过去半年保费持续上涨，原因是发生事故之后维修成本非常高。 说电动车车主不是为了省钱真的是在自欺欺人，10多万预算买车的消费者还没到不用精打细算的阶段，保险、电费都是他们计算之内的成本。  只是有些消费者更喜欢算短期内的账，有的喜欢算长周期的账。 三年、五年质保期内一定是电动车省钱，但过了质保期如果核心部件出现问题，复杂、成本高而且无法维修的几大部件特性，换一个就能让车主知道什么是肉疼。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
