最近,比亚迪宣布停产燃油车一事,成了行业内最热的话题。事实上,多家国内汽车厂商包括北汽集团、长安汽车等都曾宣布过燃油车停售时间点。无独有偶,如果算上国外车企,这个列表很长: 奥迪宣布2033年将逐步停止生产内燃机车型; 捷豹宣布将于2025年成为纯电动汽车品牌; 沃尔沃宣布将于2030年实现全面电动化; 大众汽车集团明确宣布旗下大众乘用车品牌将在2026年发布最后一个全新内燃机车型; 福特汽车也表示到2030年之前,福特在欧洲销售的新车将全面切换为纯电动汽车; 除此之外,日系对于发展纯电也有明确的时间表...... 为什么各大车企都纷纷宣布停产燃油车呢,是人为制造短缺搞饥渴营销吗?其实不然。主要原因是不少国家已经出台“禁燃令”。截至目前,荷兰、挪威、巴黎、法国、英国、印度等国家均推出具体的禁售时间表,时间最早的为意大利罗马的2024年,最晚的是法国的2040年,而且这个名单也在迅速扩充。各大厂商会积极投身电动车市场,可以说是一种无奈之举,虽然结果对他们来说并没有什么坏处。 除了以上这个主要原因外,还有一个很重要的原因就是电动车入门门槛比燃油车低,即便不具备核心技术的新玩家,也可以借助供应链企业帮助,实现电动车量产。所以,近些年涌现出了许多造车新贵,如国外的特斯拉,国内的蔚来、小鹏、理想等。如果这些传统车企还抱着过去的巨大成就而裹足不前的话,就容易被时代浪潮湮没。 而就我国国情而言,我们也必须押注新能源汽车。我国是能源消耗大国,数据显示,我国进口石油比例超过70%,我国的能源压力十分大,发展新能源汽车产业则是缓解能源紧张的最好方法。所以,前几年的大力补贴以及现阶段的相关政策都要确保新能源汽车的健康有序发展。 当然,相比于发展不过10年的电动车来说,有超过100年发展经验技术积累的燃油车拥有很多的优点,例如更强的续航里程以及更强的环境适应力。但假以时日,新能源汽车的后续基础建设、续航能力及安全性等等都会得到进一步的提升,同时购置成本和消耗成本也能大幅降低,电动车的春天终将到来! 文章来源【数字化企业】版权归原作者所有 |