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在浙江双环传动机械股份有限公司六分厂车间内，机器隆隆作响，原先的一些闲置机器设备，如今都连续作业。 “这个车间30%的产能都用于新能源汽车齿轮制造，每月大约能生产1200套。”日前，该公司总经理张民说，今年，双环传动供给新能源汽车的齿轮业绩将增幅50%以上，达到2亿元的市场份额。这一市场份额在未来几年将不断上升，给双环传动带来新的利好，到2030年，有望增至40亿元。 产能过剩30%，转产新能源汽车齿轮 双环传动是全球最大的齿轮散件制造者，是中国第一家专业齿轮制造上市公司，产品覆盖汽车、工程机械、农用机械、电动工具、摩托车、轨道交通等。目前，乘用车的市场份额为60%，商用车为10%，工程机械为20%，其他为10%。 “传统汽车每年的销量从2012年开始上升，2017年到达高峰，2018年之后开始下降，这导致公司产能逐年富余，目前，产能过剩30%左右，意味着厂内30%左右的设备处于闲置状态。”张民说，另一方面，新能源汽车的销量逐年增加，去年达到100多万辆。 据介绍，齿轮有上万种，订单均为定制的，精度要达到头发丝的1/50，而新能源汽车的齿轮与传统汽车的齿轮相比，精密度要求更高，从德国的DIN6级标准提升至5级，对加工设备的精度要求也更高。但对于双环传动来说，原先的加工设备就属于高精尖，而且新能源汽车齿轮的加工工艺和传统汽车齿轮差别并不大，所以并不存在大跨度的转型，只是产能的重新布局和调整。“我们只是将过剩的产能用于新能源汽车齿轮的制造，并能完全满足未来三年左右新能源汽车齿轮的产能。”张民说。
争取10年后达到40亿元的销售额 双环传动原本也涉足新能源汽车的齿轮，只是业务量不大，年销售额1亿元左右。 新能源汽车的销量虽逐年递增，但相比传统汽车，齿轮的用量大为减少。 “传统汽车的变速箱所用的齿轮约十五六个，而新能源汽车中只用四五个，减少70%左右。”张民说，虽然新能源汽车所用的齿轮数量少，但由于新能源汽车品牌多，齿轮品种也多，而齿轮本是重资产行业，现有的主机厂、整车厂基本不会自行生产新品种的齿轮，大多会选择外包，这就给双环传动带来了更多机会。 据了解，双环传动今年已新投产7款新能源汽车齿轮，新发掘了大众、丰田、舍弗勒、华为等10多个新客户。 “因为产能布局的调整，我们将对技术、质量控制、工艺技术、销售队伍等都进行调整，以适应市场的调整和变化。”张民说，“未来，全球预估将有四五十个新能源汽车品牌，我们想通过5-10年的努力，达到50%的市场占有率，即到2030年，达到40亿元的销售额。” 文章来源：台州企业快讯 |
