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一切跟你谈情怀的商业品牌，都是在让你死心塌地的刷卡买单。 商业品牌真的有情怀可以讲吗？很显然没有，全新的商业品牌更不会有，你所认为的商业情怀都是定向包装出来的，信则有，不信则无。 新赛道中我见过最不可思议的一件事儿是：中国品牌在新的赛道中美名其曰“反超外资品牌，强大中国实力"，在技术上没有很大突破的情况下， 价格是一步步超过外资品牌。  不信你看，蔚来、理想、小鹏哪一个价格不比肩甚至超过BBA，定价最低的小鹏P7价格已经上到20万，理想更是在30万以上，蔚来的价格更是达到50万级。 过去市场说的是BBA从来不坑穷人，现在说的是理想、蔚来不坑穷人。 这是一个让我非常难受的梗，因为新势力企业背后的资本正在构建一个新的消费情怀陷阱，给你讲更多的故事，用看起来很高大上的服务，用设计看起来很魁梧的造型，用更大尺寸的车机系统以及更软糯的座椅来吸引你。 然后，这些车卖的比外国品牌更贵。  新势力造车不是为了把产品价格打下来，他们造车是为了更快的回本，然后在新的市场中成为新的BBA。 我一直都认为，中国新能源市场的主导者一定不能是新势力企业，因为一旦新势力企业成为了霸主，你永远也不可能用更低的价格买到更强的车型，不要想着新势力是中国品牌就会给你带来多少直接的利好消息。 美团、滴滴这些资本控制的企业最后成为了什么？ 资本企业的目标是为了赚钱，这是他们到来之后最直接的目标，否则你告诉我理想的钱是怎么赚的？  财报数据显示，理想去年营收270亿，同比增幅超180%，亏损额度3亿元，根据数据推断理想可能是最先盈利的企业。 为什么？因为理想ONE价格高、毛利率高，同时理想没有蔚来那样大量的扩建换电站，留下来的钱一部分建经销商，一部分用来搞研发。 建经销商是为了更方便的卖车，搞研发是为了让下一台车卖的更贵一些，比如说L9这种车已经摊牌，价格在40多万以上。 一台车比一台车贵，目前新赛道开场白就已经告诉我们：我们这种新势力就不打算和普通消费者玩儿，蔚来不也这样吗？  为什么？ 因为新势力要活下去，活下去的唯一目标就是赚钱，辛辛苦苦造一台车出来如果只卖15万，可能连成本都顾不上，更别说赚钱。 卖车对于新势力来说就非常有压力，卖一台15万和卖一台50万的车工作繁琐程度都一样，15万的车可能只赚1万，50万的车后期可能赚8万。 当然我说的是后期规划，那么谁愿意去跟工薪阶层玩儿？  总之回归一个观点，不要去跟任何一个商业品牌讲情怀，你跟他们讲情怀，他们其实跟你讲的是快来买我的车。 冷静一点来看，一个全新的产品卖30多万、40多万甚至50多万，新势力到底在做什么？真的是为行业进化着想，真正为用户考虑，还是为了让自己的日子更好过一些？ 对了忘了一个，那个天天高喊着卖的比保时捷还成功的高合，一台车57万-80万的定价，不就是趁着新能源的东风，想自己成为新能源的高端选手。 什么是高端选手，说白了就是一台车想赚你更多钱的选手。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
