上周五，一则「讴歌将退出中国市场」的消息冲上了微博热搜，引发了网友们的关注，虽然后来有媒体向本田官方求证，澄清了这则消息， 但 2021 年在国内仅卖出了 6539 辆车的讴歌无疑已经处于市场边缘。 事实上，处境如此惨淡的豪华品牌并非讴歌一家。
同样惨淡的还有 DS 这个欧洲豪华品牌，目前 DS 旗下只有 3 款车型在售，而且这 3 款车在市场上都没有什么存在感。 从二手车 APP 的销量数据来看，近 1 年来，
在法国，乃至整个欧洲，DS 都称得上是老牌豪华品牌，地位和 BBA 同级别，甚至认可度比 BBA 还要高，而且法国总统的座驾一直都是 DS，DS 9 还有「总统座驾」的美名，DS 全称为 Déesse，在法语中是「女神」的意思。 各种高端形象加持的 DS，加上如此浪漫的名字，本应该大卖才对，但是在中国，DS 却不那么受待见。
2012 年，DS 成为长安 PSA 引入国内的首个豪华汽车品牌，作为一个法系品牌，DS 主打的品牌调性是低调的优雅，与国内「高端」、「豪华」、「大气」的消费观念并不不同。 因此，这些年来，虽然 DS 极力地营造豪华定位，但是一直都没有得到国内消费者的认可。
在几年之前，DS 品牌旗下的车型大多用的是 1.6T 发动机+ 6AT 变速箱的动力组合，而同价位的豪华车基本上用的都是 2.0T 发动机，相比较而言，这款 1.6T 的发动机就有些不够看了。 而且当时很多豪华品牌的变速箱都出到 8AT 甚至 10AT，6AT 的变速箱显得很是老旧，虽然如今最新款的 DS 车型都改用了 8AT 变速箱，但依然是 1.6T 的发动机。此外，DS 的车型都是前驱车，这样的配置着实称不上豪华。
不仅动力上没有竞争优势，科技感、智能化方面也毫无卖点，因此，在豪华品牌车型层出不穷、实力不断增强的国内汽车市场，DS 的吸引力可以说是非常低了。 但如果把它定位成普通合资品牌，二十多万的售价又显得毫无性价比，这样的产品，自然少有消费者买单。
由于 DS 车型的销量不好，DS 在全国的经销商也都纷纷关闭，从官网的数据来看，如今 DS 在全国的经销商只剩下 67 家。
这就导致有些想买 DS 车型的消费者，但当地没有 DS 的经销商，可能就会打消这个念头。因为买车之后很多售后问题都很难得到保障。 这也就形成了一个恶性循环，经销商数量的减少，在一定程度上影响了销量，而销量的持续下降，又使得经销商难以为继。
DS 在国内多年，投入颇多，但如果不能做出改变，适应国内消费需求，只会继续边缘下去。
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